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先月の保守車両トラブルで思い知ったろ。この会社に日本の3大都市を結ぶ新幹線を運行する能力はないのだから、JR東海は解散させて資産を東日本・西日本でヤマワケした方が良い
ハッキリ言えばJR東海の存在は日本の国益を損ねている
- あの事故で新幹線が止まった時。JR東海は代行輸送の臨時便を出さなかったんだよ
結果東海道線ホームに大量のスーツケースもった客が殺到して3両の普通電車に押し寄せたんだ
https://pbs.twimg.com/media/GTDO5b6acAAHkWc?format=jpg&name=4096×4096
https://pbs.twimg.com/media/GTDO5b6akAAKkq2?format=jpg&name=4096×4096
当然乗り切れず、ホームには積み残しも大量発生した
これ、日本の交通網を担う事業者として失格だと思う - >>4
東日本なら大丈夫なんかよ - >>5
東北新幹線なら災害や保線トラブルで止まった時はいつも、長編成の特急車両を用いた臨時列車を仙台まで出しているよ。停車駅も新幹線駅に準じている。東北本線は短い鈍行しかないローカル線だけど国鉄時代からの長いホームを維持しているのはこういう緊急時に活用するためでもある
もちろんこれだけじゃ足りないので常磐線の特急ひたちを仙台に延長運転するなどし
東京〜仙台の移動を止めないよう腐心しているんだよ - ちなみに先月の事故の時も
JR東日本は直通先の西日本と連携して北陸新幹線を臨時便を出し、敦賀から接続する臨時サンダーバードを走らせて東京〜大阪の鉄路の維持のために尽力しているんだよ他社の東日本・西日本が汗流しているのに
自分で不始末を起こした東海は何も臨時列車を出さない
これって何様なんだと思わないか？迷惑をこうむるのは国民だよ - 東日本は東京の通勤電車でボロ儲けだから経営力があるのでは
- >>8
https://pbs.twimg.com/media/EU54k-RUEAItOn3?format=png&name=4096×4096
実はJRで一番儲けてるのは東日本ではなく東海なんだよ
つまり稼いでいるのに還元してないの
こんなの会社の存在自体が問題だろ - JR東日本って八王子支社の人間が組織的に特急の不正乗車してるのに揉み消してる糞会社www
- >>9
馬鹿かお前俺は特定の末端支社の不祥事の話してない
会社の存在そのものが公正かどうかって話をしている - 経営難の弱小赤字ローカル私鉄が保線能力がなくて事故るのはわかる（あっちゃまずいけど実際いくらでも事例はある）
ボロ儲けしているのに粗末な保線衝突脱線事故を起こす（保線にちゃんと予算を割いているのか？）
あげくケツ拭きも自社より経営力のない他者に丸投げ
この殿様気質みたいな会社に自浄作用はないので、国で責任もって解体すべきだと思うのよ - そもそもJR東日本がなぜ東海より稼いでいないのかというと
エリアが広すぎるから。首都圏のみならず関東全域、そして広い東北地方の全域に加え
中部地方のうち甲信越地域の一部さえカバーしている。ほとんどが過疎地、赤字ローカル線を大量に抱えている首都圏の通勤電車でいくら稼いでも、ローカル線の「内部補助」で相殺されて利益を出しにくい
なのでJR東日本は経営力が弱くサービスも低いその点JR東海は、所轄エリアが中部地方のうちの東海地域のみと狭すぎるので赤字ローカル線の負担がほぼない
あげく東海道新幹線を全部独占しているので、東京〜大阪を行き来する新幹線でボロ儲けできて、ローカル線が少ないため減る銭もないこんな歪んだ地域会社はあっちゃいけない。そりゃ東北地方とかからローカル線がばんばん廃止になるわ
- 東日本て中国に新幹線技術流したじゃん東海は拒否したのに
- >>16
20年前のネトウヨの主張じゃんそれ
俺は葛西がくたばったおかげでウェッジの紙面がキモウヨ感が一気に減ってせいせいしてるわ - 東海道新幹線が最近になってやっと喫煙室を廃止したらしいが葛西はヘビースモーカーだった
東海道新幹線の駅だけ英語以外の多言語案内がないのは葛西が安倍トモの「愛国論客」だから>>16みたいな台湾新幹線ガー系のネトウヨは、その台湾が現行700T型に変わる次期車両のぼったくり価格にブチギレて他国の列車導入を検討しかけたことにはだんまりなんだよね
- コロナ渦になって首都圏の通勤電車もリモートワークなどで稼げなくなった結果JR東日本は経営が一気にきつくなった。それでも地方の末端ローカル線は極力維持しなきゃいけないからね
結果コスト削減に走るようになり、首都圏の主要駅からみどりの窓口が消え、キオスクは人件費のかからない自販機になり、駅からゴミ箱が消え、ホームや通路の看板は光らなくなった
- 葛西も仲良しの安倍も死んだんだし、もう守るべきもんもないだろ
だったらJR東海は解体、JR再編でいいと思う国鉄解体から40年たってる。そろそろJRの存在した期間のほうが国鉄のあった期間より長くなる
国鉄だって戦後の発足当時は意義があったがその後の慢性的な経営難、職員の腐敗など問題のある機関だった
それを潰して作ったJRも40年でそろそろ矛盾だらけになっているJR東海、解体でいいよね
- >>19
むしろやってるのか - JR東海支持者なんて葛西信者のキモウヨしかいねえだろ
- そもそもJRを地域分割をする際に、東日本と西日本でわければよかった
それを旧国鉄で組合叩きで成果を出した葛西のために東海という歪んだ地域会社（実態はただの東海道新幹線独占会社）を作ったという経緯があるから間違ってるんだよ東海道新幹線だって昔は食堂車があったりしてよかった。食堂車を潰したのも葛西だよ
- 社会に与してない君が社会を語ろうとするのは実に滑稽だね畳害児君
- >>22
自己紹介っすか - >>24
他己紹介だよ
お馬鹿な🐙のな - >>26
アホか - >>28
アホなのは自ら思想を表明しようというくせにこんな便所で落書きするしかできないお前だよｗ - >>29
恩知らずの恥知らずだよ。 - 青森の津軽線は廃止寸前だが
もし東海道新幹線の超大な利益が東日本の懐に入っていれば内部補助で維持可能
駅からゴミ箱やキオスクやみどりの窓口が消えることもなかった。なぜならJR東海管内には今でも残っているからね - たった一人のワンマン経営者の「趣味」や「思想」のために
未だに中国語やハングルの多言語案内がなかったり、グリーン車の雑誌の思想が強かったり（過去形）、喫煙所があったり（これも過去形）、あらゆる細部まで利用者の利便性とは矛盾する協調性のない特殊性だらけになるのは不便極まりないのでJR東海は潰すべき - 今日は
サンダル
タバコ吸うくらいストレス溜まってワクワクする
事実はその後売れる - あと
コロナの給金のこと嫌いじゃないと思う - 長引かせるほどに
胃腸が弱ってるのかな？ - ウィスキーとか飲むイメージだな
- だからリバウンドする
- (男子メダリストのEX演技とか覚えてる
わぁーー
もうダメかもな
JR東海は解体すべきだと思う
VIP
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