- 平成の同時期に整備したのに
みなとみらいは空き地がほぼなくなったのに対し、お台場はスッカスカに空洞化。船の科学館もトヨタのテーマパークもなくなった。横浜にはまだある巨大観覧車や温泉施設もなくなっている明暗がなぜわかれたのかがわかったぞ
- そもそも対比できるほど似通ってるか？
- >>2
いけばわかるレベルで似てね？ - >>5
「似てた」というのが正解かも
お台場はそれほど空洞化している - >>8
いまの台場はそんなハゲたんか - >>12
舛添の頭くらいにね - >>2
平成時代に整備した湾岸エリア
整備のきっかけが博覧会（横浜博覧会、お台場は中止になった都市博）
巨大観覧車（どちらも建設当時は世界一の大きさ）
自動車展示館の存在（トヨタのパレットタウン、日産グローバルギャラリー）けっこう似てる
- お台場は島だから
- >>3
そう。１つは立地が違う
お台場はレインボーブリッジで渡る「孤島」なので気軽に上陸できない。東京駅からは電車も乗り換えこみで30分以上かかる
横浜みなとみらいは町に隣接した埋め立て地。JRでも地下鉄みなとみらい線でも横浜駅からすぐに行けるし、徒歩でも可能な距離お台場の真ん中は首都高湾岸線が横断しているが、横浜方面から千葉方面に抜ける車しかおらず、有料の高速道路でわざわざ降りる需要もないんだ
- 次の要因が、都市全体の設計思想の不在だと思う
みなとみらいは戦後昭和に飛鳥田市長が「6大事業」の一環で整備したんだ
当時は高度成長期で急激に人口が増えて、横浜駅前が過密化していたのに対し、開港以来の本来の中心街である港町の関内エリアの空洞化があった
そこで、その間の造船所跡地をみなとみらいにすることで、横浜駅の集中を分散させ、かつ回遊性をもたらして関内の活性化を図った。過去の街と現代の街をつなぐ未来の街は「平準化のための装置」だったのだそのため、みなとみらいは街びらき以降、横浜の街の全体統合のために計画的に規模を広げていき、空き地を埋めていった
そして今では再開発により綺麗になった横浜駅から、そごうの連絡通路を抜け、日産のギャラリーの中をくぐり、横浜シンフォステージの空中回廊から地上に降り、グランモールの並木道を一直線にランドマークタワーまで続く導線が完成したんだ - 関西でも神戸のハーバーランドは賑わってるのに大阪の南港は息してない
- >>9
それも気になるな - それに対しお台場は、平成初期の一過性の臨海再開発以上の意味を持たなかった
東京は台場を満たすことに一貫せず、六本木、渋谷など別の地区の再開発にかまけて、そのうちにお台場がスカスカになったこれは行政も悪いと思う
横浜は横浜市という基礎自治体があり、飛鳥田市長が描いたグランドデザインをその後も歴代市長や役人が踏襲し、民間企業と一体的にまちづくりができた
しかし東京市は存在しない。東京都知事は奥多摩や離島も含めた広域自治体だし、台場は特別区としては港区と江東区で分断されている - 一体全てビッグサイト化しちゃえばええんや
- >>14
それも明暗だな
何にせよ「お台場に行かなきゃいけない価値」がない
独自価値がなければ、その街は活性化しない。都庁がなければ新宿だって今頃ただの繁華街で、新宿駅は世界一の賑わいなんてなかった - 神奈川は横浜くらいしかないのに対して東京は全体だからそりゃそうなるだろ
当たり前の話に対してなにをドヤってんだこいつ - >>15
400万都市の横浜に対し、東京は倍以上の1000万都市だよ
お台場を活性化に成功してれば絶対にみなとみらいを越えてたそれができないのは東京の失敗なんだよ
- 横浜は、みなとみらいを「ハブにする」ことを意識して別の地区も再開発している
たとえば横浜駅とみなとみらいの合間にアリーナを作ったり（横浜駅東口再開発もままなく始まる）
桜木町からロープウェイを伸ばしたりもしている
市役所も移転させたし、旧庁舎はその建築価値を生かしてリゾートホテルに改築中。関内地区は関内地区で、ハイカラで落ち着いた地域性に基づきみなとみらいと差別化を図りながら再開発をしているそういうことができるのは、横浜市が１つの自治体だから
お台場の失敗は、東京に基礎自治体がないから、が根本原因なのだ - 糖質特有のなにも考えてない思考だな
- 東京は山手線の西側だってターミナルである
渋谷・新宿の方がお台場よりもはるかに行きやすい人は多い
その上で渋谷をヒカリエだのスカイだのサクラステージだの作れば、当然そこに人はとどまる
結果、りんかい線でわざわざ時間かけてお台場に行くメリットはなくなる。島にディズニーランドがあるなら別だけど - お台場が一時期カジノ計画という「大バクチ」に挑んだのはそれしか起爆剤がなかったから
失敗したけど - 都内住んでてもお台場がかいじょうならやめとくかとなる
- >>22
正直お台場は
ライブ会場としてみてもさいたま新都心よりショボイかもしれない - 千葉県の海浜幕張の方がまだうまくいっているとおもう
幕張メッセだけの一発屋ではなく、町を広げて幕張豊砂という新駅もできた - 世界最大の田舎で検索してみ？
- 時期が似通ってる以外に共通してる場所ないのに対比するのって馬鹿だから？
- 東京の場合再開発は民間主導の面も多い
「東京市」が存在しない以上東京都知事は奥多摩や離島もふくめた都域全体をみるしかなく、東京23区という半端な都市計画にはかまってられない。特別区には権限がないし、あっても区内だけの利益の最大化を考えるので協調できない（台場はとくに1つの島で港区の利益、江東区の利益の思惑がぶつかる）なので本来行政がすべきことを民間に丸投げしている面もある
森ビルが再開発している場所はJRの駅もないような丘陵地の細切れの土地の多いような木密エリアだ
そういう場所は立地が悪いので、オンボロなまま長年放置されてしまいがちだった。そこを住民の意見調整を行い、ハンデであるその地形をむしろ独自の景観づくりに生かして街を作り替えたプロ集団が森ビルだったってわけ - >>27
そんな話初めて聞いた
森ビル関与のソースは？ - お台場に地下鉄通ってたらまた違ったと思う
銀座線がお台場まで行くとかね - >>28
京葉線が台場回りだったら化けてたかもね - ＞＞２９
ディズニーとお台場がつながるのかぁ
痺れるねぇ - >>1の考察意外と面白い
何かそういう専門の専攻なの？ - お台場って案外不便だからね
横浜みなとみらいが発展したのに東京お台場が没落した理由がわかったぞwww
VIP
コメント