- エンブレを何だと思ってるんだろうね？
- 世の中高生に見せて無学はこうなるって教えて回りたい
- ギア入ったままライダーだけ放り出されてエンジンのアイドリングのドコドコで動き続けてる事が理解出来ないんだろうか
- AT限定の弊害か
- でもバイク乗っててアクセルから手放すとすぐかなりの減速するよな
- エンブレを即ガックンガックン停止する現象だと思って異様に怖がってるよなアイツら
- ライダーの意識はまだ疾走ってるんだよな
- これがジャイロ効果です
- 1枚目
バイクの仕組みがわかってないね☝お前や
- クルコン使ってた可能性は？
- バイクでもクルーズコントロールが付いてるやつが有るよね
- ギア入ったままのアイドリング走行がクルコンみたいなもんだ大型バイクは
- 俺もバイクの仕組みわかってないんだけど、バイクってアクセル踏むのやめたら減速して止まるものではないの？
- >>15
ギア入ってればそのまま進む上り坂とかだとパワー足りなくて止まる - >>15
アクセルを離しただけだとエンジンの抵抗でエンブレがかかるんだよね
そこでニュートラルと言ってタイヤとエンジンを切り離すギアにすると惰性で走行できる距離が伸びるって理屈この画像の真偽はしらん
- >>15
バイクでも車でも、車体が転がってる状態ならギア入れてたらアクセル完全OFFでもアイドリングの回転でずっとタイヤ回すよ
もちろんその状態でクラッチ切らずにブレーキかけたらガックンガックンしてエンジン止まるけどな - 低速では回るかもだけどそんな低速だとバランス取れずに転けるんじゃね
- >>19
大型ではなく普通の400ccバイクでも平坦道なら5速6速に入れたままスロットル離しても15キロくらいの速度でドロドロ言わせながらアイドリングで走り続けるよ - >>20
15キロだと自分でバランス取らないとまっすぐ進めない速度だと思うけど - >>26
ミスった
15キロは小走り程度の速度か
25キロくらいだわ、倒れない程度の速度 - よくわからないからロジクールのマウスで例えてくれ
- ちょっとでもズレてれば寄っていきそうだけどそんな真っ直ぐ走れるもんなの
- >>22
いいバランスでライダーが落ちたんだろ進んでるバイクは勝手にハンドルが真っ直ぐ向く力が働く - >>22
https://youtu.be/ehWGYqdsDIg?si=HX2qvTHDYoJiwWzB
ジャイロ効果のセルフステアリングで転がり続けてるけど壁にはぶつかってるミニ四駆状態 - 惰性で5キロ走ったってことかガッツあるな
- 走行中にアクセルを離せば回転数が落ちて1000回転くらいに落ち着くだろ？
そのときにギアが繋がっていれば1000回転によるクルーズコントロール状態となる
エンジンブレーキ云々と言ってるのは高速回転から1000回転まで落ちる状態を言う
ギアが繋がっていなければ惰性で走り、やがて止まる
多くの人の意見は間違っているとは言えないが、どの時点での状態を言っているのかが
鮮明になっていないために混乱が生じているものと思われるこの事例は、定速クルーズコントロールを解除する操作がされないまま無人走行と
なったのではないかと推測する - >>28
バイク乗った事あればこの映像見ただけで「ああ、事故ってライダーだけ振り落とされてアイドリングで走ってんだな」ってわかるよね
スロットル捻ってないアイドリングでもグングン進む事を体感してるから - ここまで数学的アプローチなし
ビッパーとバイカスの高卒確定演出きたな - 慣性の法則があるから走るけど
道路とタイヤの摩擦で徐々に減速もする - 長距離走るとき疲れないようにアクセルを開きやすくする補助具がある
それが影響してアクセル開きっぱなしになったのかも
高速道路を無人で5km走り続けたバイクのコメント欄が無知だらけで面白い
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