- 対象はトラックのみ
これ絶対に真意はトラックドライバーを休ませなければ運送効率上がるんじゃね？って考えからじゃん？
でもストレートに言ったら批判不可避やから別の理由を付けてる訳じゃん
一体どんなそれらしい理由を付けてるのか気になる
- 現場の人やないから好き勝手言えるだけやね
休みないと事故増えるやろに - トラック4時間おきに休憩マストだしスピードリミッターあるし
もう無理やろ
そんなんよりゴミレジャーから金とれ - 2人体制で交代しながら運転しろ
- >>4
運送屋「今まで1人工作業だったけど2人工作業になったから送料2倍にするわ」
ええんか？ - 調べても結果だけでなんで？の部分が出てこないのよ
- 混雑解消って書いてあるよ
大型がずっと時間潰すのやめさせたいんやってよ - >>7
あーなるほどな
よう考えるわ - トラックの荷台増やして伸ばしただけの危ないの最近出来たし頭おかしいんじゃねぇの
- 深夜割引目当ての時間潰しとかあるからな
大型埋まったからって一般車枠に停めるアンポンタンもおる
逆もしかりやが - マジレスすると大型が占領してるのに後続の大型が休むとこ無くてSAの道に停める慣習があってそれで事故った事例がある
その時から今回の話に繋がってる - 「数時間おきに休憩時間確保しろ」←
「SAは予約制な」← - >>12
予約したはいいが予定時刻までにたどりつけなくて無事死亡やね - >>13
トラックドライバー「休憩できなかった…」会社「君は時間通りに休憩した、いいね？君は休憩したんだよ」
- >>18
デジタコ「許さんぞ」 - レストランある所に集中するから全SA.PAに店構えてもええかも
- 会社「休むなら高速道路降りてから休め」
こうなるだけ
- >>15
路駐ひどすぎや - 実状が見えてない制度の弊害やな
- これって事故増える可能性より優先してるんだもんな
- トラックって走行記録で休憩時間わかるんちゃうか？
- その理由をその通りに受け取るなら
混雑解消 > 事故
ってことでしょ？ - トラックのみのSAと乗用車のみのSAに分けたらええねん
- 事故？どう言うこと？
- より多くの大型を休憩させるための方策だぞ
- 大型専用の枠に駐車する軽 VS 長時間駐車する大型
- だから寝坊助バスドライバーが合流地点までの長蛇のトラック列が解消されてたのに起きなくて乗用車が気が付かず合流地点で停車してたトラックのケツにぶち当たった事故があるから混雑解消を目的としてるんやで
- ちなこの費用はトラックドライバーの自腹になるんやろか
- トラック停めるだけのエリア増やせばええやん
- トラック停めるだけのエリアも増やした上での話やで
- 運送業者「高速使うのは甘え下道使え」
- 立体駐車場作れば解決やね
割とガチで政府が言う高速道路のサービスエリア有料化の正当な理由が知りたいんやけど
おーぷんなんJ
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