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- これは正論
- はい
- まあ現実を見据えるべきだよなあ
- 借金国民に押し付けてインフラ独占営利事業してるのに何いってんだ
- 公共交通機関が利益をもとめりゃ
公共の二文字を外せというわけで - >>7
公共交通機関の定義って何？ - みんな叩いて気持ち良くなれれば良いのでそこまで考えてないよ
必要な都度人力で運ぶんじゃダメなのか？- 公益を慈善と呼ぶ馬鹿
なんのための国家だよ - そのうち「障碍者を生かしておくこと自体が慈善事業みたいな物」とか言い出しそうだな
- >>11
実際そうだろ、特に知的障害とか - >>15
まずお前が処分されちゃうぞ - >>19
斬新な反論だね、脊髄で考えたのかな🥱 - >>11
障碍者が独立して国でも作れば？ - 国鉄復活させるか？
- インフラ全部民営化したらこうなるのは当たり前
- 無理というのはね、嘘吐きの言葉なんですよ
- じゃあ国鉄に戻せよ
- 自助だろ
自助 - もともと税金だろ
- こうなるから民営化がダメなんだろw
- >>22
民営化がダメなんじゃなくて狂ったBBAがダメなだけ - 金にならないなら潰れて当然だがインフラ自慢で成り立ってる国だから
- むしろここぞとばかりに切るのが目に見える…＾ ＾;
- 車椅子でも動ける造りにしたらええだけやん
- ばか 鉄道なんてインフラだ すべて国営にしろ
赤字だろうがなんだろうが人配置しろ
おれなんで会社に入って利益あげたこなないぜ 自慢じゃないけどでも年収1230万(昨年実績)
- 国鉄と郵便局は復活したほうがいい
- 対応できる駅とできない駅の区別が簡単につくよう
解りやすい案内を作ればいいだけな気がするが
Twitter民、正論 「田舎路線を営業すること自体が慈善事業みたいな物。無人駅の不備を批判するなら廃止しかないが、どうすんの？」
嫌儲
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