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MRJ計画失敗、技術者が「謙虚さに欠けていた」 元社長が激白 破綻の原因はたった1枚の書類
08.22(火)19:39
https://locipo.jp/article/c910feef-c450-4a92-9e60-20ec1641db77
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愛知を拠点に三菱航空機が開発していた国産初のジェット旅客機、MRJ。
ニッポンの航空産業の中核として量産化が期待されていましたが2023年2月、ついに計画の中止が発表されました。夢の開発プロジェクトがなぜ頓挫したのか。三菱航空機の元社長の川井昭陽氏が、当時の胸中を明かしました。
MRJの計画が破綻した原因は「たった1枚の書類のため」です。三菱航空機の元社長、川井昭陽氏に話を聞きました。
三菱航空機 川井昭陽 元社長：
「これ（画像）が型式証明ですね。この1枚を取るために皆さん苦労しました」
三菱重工が1980年代に開発したビジネスジェット機「MU-300」に対してFAA（アメリカ連邦航空局）が発行した型式証明書です。
型式証明とは、旅客機の安全性を証明するための審査で、その飛行機を飛ばす国ごとに申請して認可を得ないといけません。川井元社長：
「飛行機を作るのは、そんなに難しいわけではない。ただ型式証明を取る段階になるとそれは全然違う技術になりますから」川井元社長：
「定石とか常道がこの世界にもあって『MU-300』（の型式証明）も日本人だけで取れたわけではなくて、経験豊富なアメリカ人の助けをいっぱい受けました。
FAAから『この人はこの領域においてはFAAと同じ資格がある』ことを認定されている人がたくさんいます。その人たちの指示に従ってやっていました」川井元社長：
「経験がなければ経験した人を連れていく以外はないなと。当時頭に浮かんだ経験者が、ボーイングの人たちです。FAAと対等に話ができる、あるいはFAA以上の実力を持っている人がボーイングの中のOBなんです。
そういうことを経験した人を連れていくことによって、その経験を日本の中に少しでも導入したいなと思いました。
彼らは1年で（ボーイング777の型式証明を）取得していますからね、初飛行から」2014年、機体の完成を祝うロールアウト式典に川井元社長の姿がありました。この式典で川井元社長は「MRJの開発に向かって邁進していく」と意気込みを語ります。
不安の原因は、開発の現場にありました。苦労の末に招き入れたボーイングのOBたちと、三菱航空機の技術者たちとの間に、溝のようなものを感じていたと川井さんは話します。
川井元社長：
「そのすごさが教わる側が分かっていれば、ちゃんと聞くんですけど、私がいろいろなことを言っても、
彼らは『自分のやり方でやります』とはっきり言うとそういうタイプ。その当時の技術者は“うぬぼれ”があったのではないかという気がしています。飛行機としてはいい飛行機を造ってくれます。いわゆる履き違えていたんです。
飛行機を造ることと、安全性を証明していくことは違うことなのが分かっていなかったんだと思います。やっぱり謙虚さに欠けていたところがあると思います」開発に費やした事業費は約1兆円。結局、MRJの型式証明は申請から約15年をかけても取得することができませんでした。
川井元社長：
「完成機はもうないと私は思っています。しばらくは…。これは国家的な損失だと思います。世界における日本の地位がどんと下がりましたから」 -
俺は悪くない
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やっぱり理系も無能だな
ジャップが馬鹿ってことが証明できて良かった -
責任転嫁か
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馬鹿な社長だな
つか
三菱なんて馬鹿の集まりでしかないが -
いや、それをマネージメントしなきゃ…
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他人事みたいなこと言ってるが
それってお前がマネジメントできなかったのが原因ってことじゃねえかよ -
ジャップって個人単位だと自己評価低いのに
組織化するとなぜか自己評価クッソ高くなるんだよな -
結局は車で使えなかった技術者を押し付けただけなんじゃないの？
分野が変わってもメンタルが変わらないと -
自分の管理能力の欠如を部下に押し付けんなよ
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責任のトリクルダウン
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日本の縮図
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社長って何をする役職なの?
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手柄は俺のもの、失敗は部下のせい
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よく日本人は現場は有能だけど上がダメとかいうけど
普通に現場もダメじゃん
まあ考えてみれば当たり前だよな現場が出世して上になるんだから -
それを折衝するのが仕事ちゃうんかい
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ただの馬鹿では？🤔
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ハァ😮💨ダメだこりゃ
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最初に用意された技術者が糞なのはそうなんだろうがそこをどうにもできないお前の責任なんでは
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それお前の指導力不足じゃねる
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ニホンすごいをこじらせた結果
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ネトウヨしぐさ
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現場側の意見も聞きたいわ
十中八九自分に都合がいいように言ってると思う -
>>25
現場はたぶんもっとひどい
漏れ聞こえるだけでもわがまま言い放題で修正しないどころか助っ人イジメに熱中だからな -
猿の国
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ハイブリッドのノウハウがあるからEVなんて余裕って息巻いてた会社もあったな
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ホルホルに溺れた結果、ほぼ全ての分野で衰退したな
AV、HENTAI、パパ活は成長してるが -
チームがバラバラじゃねぇか！←まさにコレ
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安全を証明できない飛行機作って何がいい仕事をしてくれるだよアホか
その結果が正副予備一ヶ所置きの暴挙だろ
それは仕事ができないと言うんだよ -
>>30
その話良く出てくるけども
上から「もしもの場合の予備システムを一緒に配置しちゃ認証通らないよ」って言われりゃ
それに合わせて下の技術者ならなんとかすると思うんだけどなぁ
上の方でそんな必要ないって突っぱねて下にその仕様が降りてきてないなんてことがない限り
プロジェクトのマネージメントがおかしかったんだろ -
そこでハッタショに説教するのがお前の立場だろうに
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お前がトップだったんだよ！
馬鹿かよカス -
航空機産業参入が日本企業的な自前主義に合わなかったんだろうな
それを見極められなかった社長が悪い -
責任者が責任逃れするいつものジャップのふうけい
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絶対に失敗できない国家事業だって発破かけとけばよかったとも思うが
こいつらの場合、なにがあっても国がバックに居るんだから平気平気とか思って慢心してそう -
まあ日の丸なんちゃらとか言ってりゃな
自分たちだけでとか思っちゃうんじゃないの -
アメリカの認証通らなかったのが原因だろ
アメリカの認証通らせるようにマネージメントするのが社長の責任だろ
何部下のせいにしてんだよ -
ジャップ「こんなもんか（笑）」
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良いものは売れるのを本気で信じてるから
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>>41
> 良いものだったの？（笑）
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現場の技術者の力が強すぎて本業が倒れたって
まさにかつての半導体の時の失敗と同じ構図だな
これもっと知られるべきだと思うよ -
>>42
これ
理系が軽視されてるなんて全くない
むしろ理系が文系を蔑ろにしすぎるせいで失敗し続ける -
自衛隊出身の責任者がハチャメチャやったってのはマジ？
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社長って何して金もらってる人？
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目的の共有もせず外部から連れてきた人間にただ従えって指示するのがリーダーのプロジェクトが成功するわけないってことか
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笑える
何もかもジャップには無理だった -
PGで言うと仕様書を無視してスパゲッティコード書いちゃうみたいなもん？
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現場？というか人に問題あることわかったなら、それこそ人を入れ替えるなり対処のしようはあったでしょ
うう…現場が言うこと聞いてくれないよお😢でうだうだやってんじゃないよ -
管理職じゃないの？現場の調整が出来なかった言い訳は自分の恥ですやん
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要は「こうしたらもっと良くなるよ」という善意のアドバイスを「ミスを指摘された」と受け取り、
それを認めちゃったら出世できなくなるから認めず、指摘したやつを追い込むジャップしぐさ
ケンモメンならなんとなくイメージわくだろ -
それをどうにかすんのがマネジメントでありディレクターであり経営だろうが
こんなこと言うからあかんのや -
誰も責任を取らなくていいからね
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理系文系の話しじゃない
無能有能の話し -
ネトウヨ技術者はほんとアカン
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ボーイングのOBを連れてきてもボーイング社の協力を得ても現場に蔓延してる日本人の外様やよそ者を嫌う感覚を無くせなかった結果や
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ジャップが天狗になって謙虚さを忘れたのって何故なんだろうね
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>>60
最初からそんなものはない -
それはマネージメントの問題だろ。個別問題にして逃げてるんじゃねーよ。
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>>61
土人に教育しきれなかったからと言ってマネージャーの問題とは限らない
土人は土人だからな -
>>1
この元社長にも責任は間違いなくあるがこいつは一応その昔にプライベートジェット機ちゃんと完成させてるからな
んで三菱航空機の社長になったの65歳時で社長になってもこいつには人事権も決裁権も一切なかった
決定は全て三菱重工の独断 -
そもそもFAAの型式証明証明取る事はスタート地点であって保守を含めた収益構造の構築が出来て初めて成功だろうにスタート地点にすら立てなかったとはね
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>良いものは売れるのを本気で信じてるから
なんか、立憲民主党の選挙後の現実逃避芸「そんなに負けてない」を思い出した（笑）
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ボーイングから人を呼んだのは正解だったんだろうが、開発への組織づくりの手法もボーイング式を導入すべきだった
三菱のやり方の中にボーイングの人材を放り込んでも上手くいくはずがない -
欠けていたのは「謙虚さ」ではなく、単純に「技術力」だよ（笑）
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航空産業も中国以下だし、日本人は優秀ってのは自惚れや傲慢さを学ぶのだけは優秀ってことなんかね
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>>69
中国は内需だけでマーケット成立するから -
この前見たvideonewsの日本の半導体敗戦の話でも似たようなこと言ってたな
市場が求めるものではなく技術者が自分たちの作りたいものを作った結果、全く売れずにアメリカや韓国に負けていく
日本人はコミュ障しかいないから仕方ないね -
>>70
マーケットイン、プロダクトアウトの二項対立は昔からあるが、
SONYやHONDAが後者で成功してるから一概にどちらが正解というものではない -
満州人脈のゴミばかり
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だからまず買収したボンバルディアの飛行機にスリーダイヤ付けて売るところから始めないと
そこからの改良派生で進めればスムーズに型式も取れる -
> 飛行機を造ることと、安全性を証明していくことは違うことなのが分かっていなかったんだと思います。
ただの無能やんけ
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ジャップ伝統の責任者の安倍仕草
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これアメリカに妨害されてたって話じゃないの？
ジャップは大人しくアメリカの飛行機買えよHAHAHAって舐められて申請通らなかったんだろ？ -
>>77
謙虚さは一般国民にも足りてないみたいだな -
>>80
まさか
日本人は世界一謙虚なんやで
ホルホル -
まぁこれって原因はシンプルに一つだよな
技術者の頭が悪かった -
ネトウヨは海外のスタッフが妨害したとかほざいてたよね
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失敗作といわれるYS-11でも、FAAの許可でるところまではいった
海外に遅れてるぞ！海外準拠を目指せっていう意識がなくなって、わーくにが一番！って考えてるからこうなるんだろうなあ -
YS11のときも型式証明取得を手間取ったのに
引用元：https://greta.5ch.net/test/read.cgi/c/poverty/1692747260
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