JR東海「車輪の摩擦力が維持できないからリニア！」摩擦係数の高い合金開発した方が安上がりじゃね？教えて機械工学モメン

1 : 2025/09/21(日) 09:21:52.85 ID:uFZWQIbB0

海外で500km/h程度の高速鉄道が実現できてるのはなんで？
https://abe.shinzo/

3 : 2025/09/21(日) 09:23:11.52 ID:jRLagYg/0

>>1
爆音にクレーム言う国民がいないから

5 : 2025/09/21(日) 09:26:09.85 ID:psDp2qB20

摩擦係数が高いと摩耗しやすい
レール換えるのも大変だろう

6 : 2025/09/21(日) 09:26:43.69 ID:FTl3j8SV0

車輪でスピード出しすぎると空回りしてそれ以上スピード出せなくなるって事？

14 : 2025/09/21(日) 09:36:48.44 ID:iOGZVQfR0

>>6
そうだけどリニア開発時点ではその限界が300キロ程度と思われていたのが研究とモーター技術の進展で今はもっと引き上げられてる
整備新幹線の260キロなんかは今は低速の部類に入る

7 : 2025/09/21(日) 09:26:50.47 ID:kMuC4F4L0

そんなバカ企業に新幹線任せられないな
もう撤退しなよ鉄道から

8 : 2025/09/21(日) 09:27:32.61 ID:3j1VkVek0

海外は直線が多いから

9 : 2025/09/21(日) 09:30:06.40 ID:bRWVAqDx0

500km/hで走る意味あるのか？物流には使わねーんだろ？

10 : 2025/09/21(日) 09:32:37.91 ID:mYoIuSzsx

浮いているから荷重かからない

つまり高架線が速くできる

11 : 2025/09/21(日) 09:33:39.62 ID:y55kl3b40

TGVが最高速挑戦した時は一発で線路再整備しなきゃいけないくらいガッタガタになったらしいな

12 : 2025/09/21(日) 09:35:23.45 ID:zkn27hIU0

リニアって浮きながら走るんだろ？
直下型地震一発で止まっちゃうんじゃねえのっていつも思う

15 : 2025/09/21(日) 09:38:48.04 ID:Uuev45/u0

摩擦係数が足りないなら車輪を増やして接地面積を増やせばいいのでは？

16 : 2025/09/21(日) 09:39:39.90 ID:y55kl3b40

>>15
面圧減るじゃん

17 : 2025/09/21(日) 09:40:29.22 ID:Uuev45/u0

>>16
空力で面圧を増やせばいいじゃん

18 : 2025/09/21(日) 09:41:13.93 ID:fGZz8/nmM

>>15
数を増やすと車輪一つあたりにかかる荷重はどうなりますかねぇ？

19 : 2025/09/21(日) 09:42:13.02 ID:NV7eGWgs0

よく日光の辺りで濡れ落ち葉踏んだり潰れた虫の体液で空転してるイメージ

21 : 2025/09/21(日) 09:46:54.95 ID:vkcHM6wU0

係数の限界だよりでブレーキをかけたら
弁当やらが吹っ飛ぶんじゃね？

22 : 2025/09/21(日) 09:47:14.48 ID:kEw0VSfP0

車輪とベアリングが遠心力で破裂する。

23 : 2025/09/21(日) 09:49:25.63 ID:A7yjhenYM

車輪は付けておいて推進だけリニアモーターにできないのか
磁力で浮かせるエネルギーがでかい

26 : 2025/09/21(日) 09:53:07.71 ID:GF+86GUx0

>>23
それ大江戸線

27 : 2025/09/21(日) 09:53:39.98 ID:bh897tb60

>>23
都営大江戸線とか大阪メトロ鶴見緑地線とかもう存在するよ

46 : 2025/09/21(日) 19:03:31.67 ID:Kpq/Z8Vj0

>>27
それで時速500キロ出るやつはつくれんのか

24 : 2025/09/21(日) 09:52:41.71 ID:fGZz8/nmM

パンタグラフも速度限界あるんじゃなかったっけか？

25 : 2025/09/21(日) 09:52:52.98 ID:bh897tb60

リニアはレール側に通電するから給電における摩擦での制限は生じないけど
通常の新幹線は架線やパンタグラフがまるで保たない

28 : 2025/09/21(日) 09:54:33.56 ID:Uuev45/u0

ちょっと調べたけどF1みたいにダウンフォース使って積極的に面圧稼ごうとする鉄道はないんだな
空気抵抗増えるしウィング付ける場所の問題とかもあるのかな
逆に地面効果でちょっと浮上させるコンセプトはある
低速は車輪で走行して高速になったら地面効果でちょっと浮くリニアモーター車がいいかも

29 : 2025/09/21(日) 09:55:37.05 ID:2RS/3AN5M

そもそもそんなに金掛けて時間短くする必要性があるのか
費用対効果合わんやろ

45 : 2025/09/21(日) 17:39:27.19 ID:DPDnLfCf0

>>29
日本人の一人一人の生産性が低いんだからたかが30分早く移動できたところでって話なんだよな

30 : 2025/09/21(日) 10:00:28.54 ID:w6oXXnUAM

16両で車輪車両と同じ座席数なら価値あるんだが

32 : 2025/09/21(日) 10:09:41.31 ID:Xq/YDrwU0

そもそも箱根や浜名湖の北側を通るとか鈴鹿山脈突っ切るとかバイパス作ればそれでよかったんじゃね

33 : 2025/09/21(日) 10:11:21.66 ID:i/Mp933v0

線路に砂撒け砂

34 : 2025/09/21(日) 10:23:15.79 ID:28ruAuof0

イタリアのベンチャーが既存のレールの上を走るリニアを開発してるんよ
リニアの正味の正解はそれやろうね
日本の新幹線もいずれレールの上を走るイタリア製のリニア車両になる

49 : 2025/09/21(日) 19:46:06.04 ID:QLwJ7nBs0

>>34
大江戸線やんけ

35 : 2025/09/21(日) 10:26:20.51 ID:WxVRVro80

欧州勢が500km/h超えの記録を出してるけどレールは1回で使い捨て。

日本勢が出した450km/hが営業路線での限界。

36 : 2025/09/21(日) 10:38:20.31 ID:gQ7JWt+H0

そもそも、日本のような地形や地方中核都市の配置状況では高速鉄道のメリットは限られてる。

38 : 2025/09/21(日) 10:47:53.02 ID:Jkxkt6HB0

ただし摩擦はないものとする！

48 : 2025/09/21(日) 19:40:29.48 ID:YCiY9qAq0

>>38
強い！強いぞ！

39 : 2025/09/21(日) 10:51:21.38 ID:gQ7JWt+H0

今の日本は造船でも建造スピードが遅すぎる。
中国造船業界は日本の2倍のスピードで船を建造する。
リニアも建設スピードが遅すぎで話にならないんだよ。
高速鉄道の建設をだらだらやって良いわけない。
だらだら作ったものは大概、ぼつになるんだよ。

41 : 2025/09/21(日) 11:12:21.01 ID:7RlTdyGM0

車輪に常時シリコンスプレーぶっかける装置付けよう
ブレーキ？知らん

42 : 2025/09/21(日) 11:35:40.86 ID:ru8Guwqs0

故障や交換がない技術なんて技術者がいなくなっちゃうよな
何十年前の原発なんて全体像がわかる技術者なんてみんな死んでるだろう

43 : 2025/09/21(日) 11:37:55.43 ID:4dQXefz60

東海が作ろうとしてるリニアは鉄道とはもう別物だよ
磁石の反発を利用して車体自体に接点を設けない事で摩擦自体を克服してしまう
車体に動力は存在しないから本当にただの浮いた箱

44 : 2025/09/21(日) 12:31:21.70 ID:QHjCRjsr0

昔は時速300kmを超えると車輪が空転してそれが列車の最高速度の限界だと断言してたからね
なんで断言なんかしたのか謎だけど、恐竜が愚鈍だのスズメバチは人間の髪の毛に反応して
攻撃してくるだの、昔の偉い人は押しなべてそういう自信過剰なところがあったよなｗ

47 : 2025/09/21(日) 19:37:47.18 ID:Gwx2/Rq30

摩擦に頼る普通の車輪では500kmくらいが限度で、これ以上は
浮いた方がすべての面でトクとされる

一回きりのスピードテストならドーピングパワーで500以上出
したが実用性では別

50 : 2025/09/22(月) 00:00:14.06 ID:Di+ItjPa0

水問題の訴訟リスク込みでリニアを作る経済的意味がよくわからない
現状より数分早いだけでそんな儲かるものなのか？
仮にめちゃくちゃ儲かるなら静岡に金渡して黙らせればよかったのに
駅作ったところしか優遇しないんじゃ儲けもたかが知れてるのでは？