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このままでは日本でEVは普及しない？ 世界で4台に1台がEVでも日本はわずか3％
世界の自動車市場で、EVの存在感が高まっている。国際エネルギー機関（IEA）によると、2025年に世界で販売されたEVは2,120万台。新車販売に占める割合は25％に達し、およそ4台に1台がEVとなった。
ただし、普及の速度は国によって大きく異なる。世界最大のEV市場へ成長した中国が販売を牽引する一方、日本では新車販売に占めるEVの割合が約3％にとどまる。
現在の状況だけを見ると、日本はEV市場で出遅れたようにも映る。しかし、2009年には三菱自動車が「i-MiEV」、2010年には日産自動車が「リーフ」を市場へ投入しており、現在につながる量産EV市場の立ち上がりでは日本メーカーが重要な役割を担っていた。
それから15年余り。世界のEV市場を取り巻く構図は大きく変化している。
世界ではEVがどのように普及してきたのか。かつて先行していた日本は、なぜ現在伸び悩んでいるのか。そして、中国はどのように世界最大のEV市場へ成長したのだろうか。
世界各国の販売台数を振り返りながら、EV市場のこれまでと現在を追っていく。
本記事では、車両について「EV」と表記する場合、主にBEV（バッテリー式電気自動車）を扱う。ただし、国際比較に使用するIEAの「electric cars」の販売統計にはBEVとPHEV（プラグインハイブリッド車）が含まれるため、該当する数値についてはその定義に準拠する。https://news.yahoo.co.jp/articles/4e652357c449ed6ccf563511a506c0443eb4afd1
- バカだからだろ
それ以外ある？
- インフラがね…
- 人口の半数以上が老人で新しい物を受け付けないからな
日本はあと30年はオワコン - 日本で普及しなくても世界で普及が進めば困るのは日本なのにね
- 海外と違ってインフラが全く整ってないだろ
- 東京だけ80万で買えるのが許せない
不公平さで買う気しない - んほおおおおガソリン補助金入れまくるわよおおおおお🦎←これ
- 何で日本の自称愛国者層は親の仇のようにEVと太陽光を忌み嫌ってしまうのか
- 借りてる駐車場に充電器がない
- 右寄りの人は大体はEVなんか定着するわけないって言ってたけど
- ただ単に日本の電力インフラがマジで途上国以下だからだよ
それと貧乏だから、中国本国で使ってる急速充電器とか使ったら日本は変電所が落ちる位
日本の電力事情は貧弱すぎる - >>44
家でも充電できるんだから「充電インフラがない」は甘えでしかない探せばコンビニやスーパーでもいくらでもスポットあるし
- >>65
探さなきゃの時点で嫌なのわからんか？
出先で充電とか探すのも待ってるのも嫌だろ - >>78
ガソリンスタンドだって探さなきゃわからないだろ - >>92
探すまでもねえ
主要道路にはいくやでもあるし
待ち時間の問題はどうする？5分で充電できないならいらん - >>102
別に毎日充電しなきゃならないわけでもなく一度満充電すれば2週間3週間持つんだから我慢しろや - 本来EVインフラに使うはずだった予算を
ガソリン補助金に使っちまった国の末路 - ガソリン車より不便になる奴が大半だからじゃね？
- 技術力のない国でEV車なんて普及するわけなかろう
トヨタとかいう時代遅れの旧世紀の遺物が国内トップシェアの国ですよ？ - 日本はインフラ整備が遅れてるしな
でもPHEVはもっと流行ってもいいと思う - 実際ガソリンを給油したのと同じくらいの電気料金で間に合うのか
そこがクリアすれば徐々に普及が進むだろう - >>51
電気はガソリンの1/10やで - 10年の間にBEVの最も重要な要素は自動運転になってて
日本にその技術も実績も無い、は言い過ぎだが3～4週遅れてさらに差が開いてる
特に実績の走行距離は4桁少ないとこまで差が開いてる - >>52
1ヶ月遅れぐらいかよ - またケンモメンが捏造スレタイに騙されて憂国ポルノしてる
ネトウヨと一緒で本当に成長しないね - >>53
いや実態はほんとだ - 日本の自動車産業も家電産業のようになって行くんだろうなぁ
- 俺はevは人類にはまだ早い
コンゴの違法鉱山産のレアメタル大量に混じってるから児童の奴隷労働の成果物をなるべく触りたくない
スマホとかは仕方ないがなるべく少なくするように生きてるし - >>55
ガソリン利権のために虐殺されてるイランやベネズエラの子達はいいのか… - >>55
なら嫌儲見るなよ - >>55
スマホにもレアメタル使われてるけど
どうやって5chやってるん？
もちろんPCにも使われてるんだけど♪
教えて教えて♪ - もっとGSを潰せ
そうすればみんな乗るよ - 寒いからなぁ
- 普及させようと思えば出来るのにしない
圧でもかかってるんじゃないの？ - 右翼とEVアンチがセットなのはなんなんだろう
中華EVなら分かるがEV全般なんだよな - >>59
自動車メーカーのプロパガンダに見事に誘導されてるとは思うよ？
ネトウヨって頭おかしい馬鹿だから簡単に洗脳できる♪ - 衰退国民が買えない使えない
- 単純に日本ではハイブリッドの技術があって、消費者にとってもハイブリッドの方がメリット大きいからじゃないの
EVは作りが簡単だから企業が作りやすく売りやすいだけで - スタンドが絶対的に足りない
- >>64
普通に足りてるし
充電渋滞なんてこの普及率なら100％おきない♪ - いや日本で生きてて分からないのか？
引きこもりかよ - 右「EVは普及しない！時代は水素！」
左「電気は悪！原発反対！」
中世ジャップランド - トヨタのせいで充電インフラが遅れるんだよ
- 充電設備がねえ
金がねえ
冬場怖い - トヨタに忖度して充電インフラ整備させないように国策で法規制してるからね
- 国民総ネトウヨ
- 国民が貧乏で何より利権じゃないから
- 高い、重い、バッテリーが劣化する、こんだけ
- 電気代が高いからや
- 絶対にはやらせないよにしてるからだろ？
ジャップ全体が今更ガソリン車からやめられないという結論になった - 不便
EV強制された中国は
あまりに不便なゴミ人生で出生率0.6まで低下して絶滅確定した - これは日本が貧乏で説明できるだろ
日本でも戸建てで充電設備付きで車何台か置ける家が増えたら売れるよ - トヨタとかいうエンジン使って売れる物作りてーっていうマヌケが水素にこだわったから
- つか発電するのに石油使うから別にエコじゃなくね？
- >>82
再エネで発電しちゃいけない罰ゲームしてるネトウヨならその通り♪ - >>82
その観点ならエンジンと発電所で熱効率がダンチ
ただし送電ロス充電ロスもあるけどそれでもトータルではプラス - モデルY 実質360万円で買えるんだよな。
NBOXにナビマットだけで270万円したから、100万足してテスラ買うのもありかと思ってる - >>83
国と東京都で1台200万円補助金出してるからな
やりすぎだろw - 坂ばっかりだから
- サブスク月500円で配布しろ
- 家庭での充電設備がないことと降雪時の不安。エアコンでデフロスト出来るのか。
しかも、排熱がないと道路の雪が溶けなくなるのかな。 - 単に買えないだけ
- 普段近所しか走らない人はEVでいいと思うけどね
それかセカンドカーとしてEVを持つのはありだと思う - >>91
考えたけどワンペダルとか
もう一台と操作方法違うから絶対事故るのよね - EV買ってるのほとんど中国だろ
- 海外（欧米や中国）では、800V〜1000Vという超高電圧に対応した350kW級の「超急速充電器」の整備が進んでおり、
わずか10〜15分で充電を完了できる環境が整いつつあります。
日本の経済産業省が定める「電気設備の技術基準の解釈（電技解釈）」により、EVへの公共の急速充電（CHAdeMO規格）は直流450V以下に抑えるという保安要件の例示があり、これが高出力化への実質的なハードルとなっていました。
日本の電気設備基準では直流750V以上を「高圧」と定義するため、安全対策として分厚い遮蔽層を持つ太くて非常に重いケーブルを使用しなければなりませんでした。欧米では1500V欧州の一般家庭では三相230V/400Vといった高い電圧が一般的で、自宅でも11kW〜22kWといった高出力な普通充電が可能です。一方、日本の一般家庭は単相100Vまたは200Vが主流です。EV充電には基本的に200V（3kW〜6kW）を使用しますが、欧米に比べると充電スピードは緩やか（満充電に数時間〜一晩）になります。まで「低圧」扱いのため、軽くて扱いやすいケーブルで超高出力充電が可能です。
都市部を中心にマンション住まいが多いため、そもそも個人の駐車場に充電コンセントを設置するための合意形成や、マンション全体の電気容量（アンペア数）の不足が課題となっています。 - 平均年収
シンガポール 約890万円
韓国 約580万円
日本 約480万円衰退してるからや
- 日本メーカーが主導権取れないの確定してるからやる気がないのが一番だと思う
- >>96
その通り - 日本では200Vで電力も低いEVスタンドしか設置できません
とても充電が遅く、使い物になりません - 日本人は宗教にハマってるから
宗教でEVは悪と言うことになっている - 普通の軽買ってしまった
- 自宅でガソリン給油できる奴もいねえけど
- 軽自動車みたいなのはすべて廃止にすればいい
- 新しいものについていけない
- 運転する側からしたらガソリンだろうが電気だろうがどうでもいいことだしな
滅茶苦茶車本体とか電気代が安いとかじゃないと買わないだろ - でも五毛モメンにEV買えるようなまともな給料払わない中国共産党も悪いんですよ
- 充電スタンドが普及してないからでは？
- つーかトヨタが水素じゃなくてEVに注力しとけばよかったろ
いまもトヨタが水素進めようとしてるけどなんで不便なゴミ規格を増やすわけ
ジャップはほんと種類を増やしたがるよな電子決済にしろ - 衰退転身国では新しい物を受け入れる心の余裕も無いって事なのかもね
- 2025年のEV販売比率は世界平均が25％。中国53％、
- このEVってハイブリッドは含めないよな
- でも逆に言えばガソリン車は日本が守られているってこと
シナEVの侵入を防ぐためにガソリン車を応援しよう - 充電スタンドが圧倒的に足りないからだろ
国内で数十万カ所にないとだめ - 思ったほど売れてないんだな
- 日本がEVが普及しないのは電力インフラが糞なだけ
更新できる体力すらない - 水素のインフラが整うことなんて絶対にない
- 平均年収同じでも可処分所得は倍くらい違う感じする
日本だとリセールがどうとか言いながら買うのをポンと買える - だっていらないじゃん
何も困ってない - >>1
不便、燃える、中国の不良品 - 少なくとも当事者の自動車メーカー自体は海外市場でのEVの伸びに危機感持って自動車作りしてるんだよね？
- 車はダメだが電動自転車は6割ぐらい普及してる印象
- 日本人ならみんな分かってる
- 困窮
コンパクトカー→軽自動車軽自動車のEV率が
圧倒的に低いから - あのエンジンに拘るトヨタのぼんぼんのせいで日本は確実に遅れたな
- 補助金ぶち込んでるからじゃね
補助金ないとリッター200円余裕で超えてるしトヨタ救わんといかんしな
まあこういう事やってるから円安が止まらんわけだが - マンションも多けりゃ青空駐車多いし、戸建ても1台しか停められないから
EVに向いてないのよ - 中国の充電スタンド数は2300万カ所
- ドイツでも補助金廃止したらev売り上げ減りました
結局これに尽きるんだよね - 中国がリードするものはすべて悪とする反中精神が蔓延ってるのも原因
- EUはディーゼル高くなりすぎてEVトラックに切り替え始めてるしこれも日本企業が一番遅れてるところ
いまだに水素などを擦ってる始末だし完全に周回遅れ状態 - 何一つ不便な点がないからね…
- ワイももうおっさんやし
新しいものに脳みそがついていかないんや - ここで主導権握れなかったら末はAQUOSかXperiaになるという現実が見れていない
- そもそも世界中で売れてるみたいな言い方だが25%のうち半分ぐらい中国じゃないのこれ
実際は10台に1台程度の割合じゃん
EV普及率は世界25%、日本は3%。日本人がEVを買わない理由、誰にも分からない
嫌儲
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