- 山陰本線居組駅の話
居組駅は待避線みたいな曲線側が本線だった不思議な駅や
一つの柱の上下に２つ信号機が付いてて、上の信号機が青になると待避線みたいな（本線）に侵入するのよ - 山陰本線居組駅は特急が走らない浜坂～鳥取間にある駅や
- >>2
これ見る限り「ん？」ってなるのは分かる - ?
一致がゲェジってことは伝わった - 何が言いたいん
- >>5
ワイは何かおかしいんやろか - ちなみに今は棒線化されて単線になったのよ
- 何が論点なん？
イッチは嘘をついてて、
それを見抜けってことか？ - >>8
違う - アスペイッチ早起き偉いね
普通に生きてたら棒線化？とか単線化？とかなんもわからんよ - >>9
普通の線路が1本で単線 ２つの線路で複線 - 調べてきた、
特急が走らない駅になんで待避設備があるんだってことか？ - >>12
いや別に
特急が走らない主要駅に待避設備とかある所はあるで - 論破っていうことはイッチは何かを主張してるんだろ？
その主張が頑張って1を呼んでもなんも伝わらん - >>13
すまそ - >>16
スマソじゃなくて主張はなにか一般人でもわかるように説明しろよ - >>17
じゃあワイの発言は忘れてくれ - >>17
まー分からないならいいわ
多分ワイがアホなんやろ
スレ終了 -
- 一旦障害いじりやめーや
何言ってるか余計わからんくなる
>>15 - >>15
それでも無視され続けたらどうなるんや？ - >>19
無差別殺人or樹海旅行（片道） - >>21
誰がやるか - >>15
流石にこんなに酷くはない - 見なかった事にしてくれ
- じゃあなゲェジ
言葉勉強してから言葉使おうな - >>23
低スペをゲェジとみなすかやな
そもそもこのスレが「ワイを論破するスレ」という名前にすべきじゃないのな - 頭悪い奴をゲェジと見なすなら多分
- スレ主が言っているような現象の背景には、ローカル線によくある「一線スルー化」や、過去のダイヤ改正・保線上の名残が絡んでいます。
一線スルー（IS）とは
単線区間において、方向に関わらず、どちらかの線路をスピードを落とさず（直線扱いで）スルーできるようにした配線です。パッと見のホームの位置や見た目の印象と、運転上の「どっちがメインルートか（本線か）」が直感的に分かりにくいことがあります。
信号が上下に2つある理由
「どの方向・どのルートへ出発（または進入）してよいか」を1つの柱で分岐・案内するためです。上位の優等列車や通過列車がある線区の名残、あるいは保線上の都合で、見た目のカーブとは裏腹にシステム上そちらが「主本線」としてガッツリ使われているケースがあります。 - Aiから引っ張ったで、
>>29 - >>30
サンクス！ - >>29
ちなみに１回線スルーに見えて上下本線が別れてる駅がある
つまり信号機は一つしかないからどちらか片方の進路にしか進入出来ない - >>29
山口線はY字分機で上下本線が上下待避線の扱いやな - >>35
つまり
上り ①本線 ②待避線
下り ①待避線 ②本線 - >>29
１線スルーとは似て非なるものなんやろな - ワイにはよくわからんが、解決したなら何よりやで
- なにこれ
- >>34
アホか陰キャのどっちか
或いは両方 - 鉄の発言には翻訳機がいるって話？
- >>37
せやろな
スレタイとは微妙に違う - >>39
いやもうごめん、駅がなんかその本線とか待避線？？
とかってだから何？って全く意味わからんのよ素人はそれは何が問題なのかを図解してほしいなって
- >>41
本線→主役
待避線→脇役 - >>43
うんうん、で？ - >>45
カーブが脇役、直線が主役
なはずが
鳥取方面のカーブが主役、直線が脇役
尚浜坂方面はカーブが脇役、直線が主役やったわ - >>47
ポイントで単線直線分かれとる
ちなみにY字ポイントは両方カーブや - >>47
うん…まあなんか理由があってそういう扱いになる駅、線路もあるやろなそいで？
- >>37
スレタイの「論破」は無関係や - ぶっちゃけワイはブサメンだからゲェジなんやろ（適当）
- 元いじめられっ子をゲェジと見なすか否かは君ら次第やで
ワイを論破するスレ
おーぷんなんJ
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