アルミニウム逝く 国内供給の30%（自動車業界は70%）が中東依存のため逝く

https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-04-20/TD7DNWT9NJLS00#gsc.tab=0

中東混乱によるアルミ不足が日本直撃、基幹産業の自動車もピンチに

エンジンからポテトチップの袋まで、アルミ不足の影響範囲は広く
ホルムズ海峡封鎖に、精錬所被害で供給減－価格上昇でコスト高も

アルミは鉄に次いで広く使われる金属で、自動車のエンジン、電子機器や建材、ビール缶やポテトチップスの袋に至るまで幅広く使われる。サプライチェーンが途絶えれば、国内製造業への影響は特に大きい。

イランでの戦争により、同地域から世界に向けたサプライチェーンは混乱に陥った。日本アルミニウム協会企画部門長の飯田康二氏は、特に懸念されるのが在庫余力の乏しい中小メーカーへの影響だと指摘。「長引けば大変な影響が出るという印象を受けている」と話した。

自工会会長でトヨタ自動車副会長の佐藤恒治氏も3月下旬、中東情勢の混乱で物流や材料調達に徐々に影響が出ていると明らかにしていた。特に中東依存度が高いナフサとアルミについて、混乱が長引けば「材料調達上の課題は出てくる」と述べた。

通常、日本のメーカーやサプライヤーは、部品や原材料について約2カ月分の在庫を抱えていることが多い。裏を返せば、4月下旬から5月初旬にかけて徐々に深刻な事態に見舞われる企業が出る可能性がある。トヨタの広報担当者はアルミニウムや供給不足の見通しについてコメントを控えたが、状況を注視していると述べた。日産自動車の広報担当者は、「生産や物流の調整を含め適切な対応を講じている」とした。

4月上旬、米国とイランは2週間の停戦に合意した。しかし、ホルムズ海峡が開放されても、供給がすぐに回復するかは不透明だ。精錬所の再稼働には時間がかかるほか、ペルシャ湾に滞留する数百隻の船舶による物流のボトルネック解消にも時間を要するため、地域からの供給制約は数カ月続く可能性がある。

JPモルガン・チェースのアナリストは先週、こうした状況について、業界は容易には抜け出せない「ブラックホール」に入ったと警告した。
高騰するアルミ価格

ホルムズ海峡封鎖などによるサプライチェーンの寸断に加え、主要な精錬所の操業停止も伝えられている。こうした状況を背景にアルミ価格は上昇基調にある。

ロンドン金属取引所におけるアルミ先物価格は、2月下旬に戦闘が始まって以来、約13%上昇した。攻撃を受けた2施設の年間生産能力は合計320万トンで、湾岸協力会議（GCC）諸国全体の生産量は600万トン超にのぼる。

イランのミサイル・無人機攻撃を受けて大きな被害を受けたアラブ首長国連邦（UAE）のエミレーツ・グローバル・アルミニウム（EGA）は、中東最大のアルミ生産業者だ。同社は、攻撃を受けたアル・タウィーラ製錬所の完全復旧には、最長で1年を要する可能性があると明らかにした。

加藤社長は、家族を抱える社員の生活を守るためにも、「その場その場で適切に対応していくしかない」と話す。遠い紛争の余波はすでに生活のすぐそばに迫っている。

目づまりや！！気をつけろ

キッズの頃は電気代安い水力発電所のある国って習いました🥺今は違うっぽい😭

イノベーション神風頼みで突っ込むだけと言うか