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赤字ローカル線は「ガソリン税」で維持すべきだ 「道路財源を回せ」藻谷浩介氏インタビュー
利用者が少なく維持費をカバーできない赤字のローカル線を廃止すべきかどうかという議論がよく行われているが、ほとんど利用されない道路は維持費に見合わないから廃止せよという声はまず聞かない。
道路はガソリン税などの税金で維持するものという考え方が国民の間に浸透しているためだ。
しかし、『デフレの正体』『里山資本主義』などの著書を持つ地域エコノミストの藻谷浩介氏はこうした考え方に警鐘を鳴らす。平成大合併前の約3200市町村すべてを自分の足で訪問し鉄道と道路の両方に精通する藻谷氏に話を聞いたhttps://finance.yahoo.co.jp/news/detail/afc6fc539d7d50e993b402dc475f542184323d27
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まーた増税か
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国鉄負の遺産はタバコ税だろが
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一般財源化をまず辞めて道路特定財源に戻せ
話はそれからだ -
黒字JR東海が赤字ローカル線の面倒みろよ
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むしろ道路も同じようにほとんど使われてない道路があるんだったら
廃路したら良いじゃん -
なんだっけ線路を走るバスみたいなやつ
あれダメなのかなぁ
良い考えだと思うけど -
なんだかんだ言ってＪＲ西日本もＪＲ東日本もＪＲ九州もＪＲ北海道も赤字路線でも都市部の利益で支えてるわけで問題ないだろ
廃線議論してるのはその中でも赤字路線中の赤字路線だけですし道路も同じように１日数台しか使わない道路を廃炉しろ
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ニコチン税は？
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だって乗る人いないんじゃしょうがなくね?
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>>1
アニオタケンモの好きな欧州では
赤字公共交通を税金で維持するのは当たり前なんだが
バカ？(ｹﾞﾗ -
赤字ローカル線沿線住民はクルマ社会だし
ローカル線維持よりもガソリン税安くしろというのが本音だろ -
空き家問題みたいなもんだな
固定資産税はほぼないみたいだしもっと有効活用しない方が悪い
企画つくるのがとにかく下手くそ -
新幹線税つくればいいだけじゃん
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踏切や線路が邪魔で道路の流れ悪くしてるのにアイツラのコストまで負担しろと
正気か -
関係ねーだろ バーカ
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かつて国有化した路線と黒字路線以外は3セク化して沿線自治体に面倒みさせるのが良い
それでも維持できなければ廃線 -
そういうのは鉄道税 取ってから言ってくださいよｗ
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>>1
もう鉄オタみたら56すわこのクソゲージ共 -
公共交通をトータルで考えた場合、一理あるでしょ
自家用車が公共交通を破壊してるのは紛れもない事実だし -
>>22
バスもタクシーも公共交通だし物資輸送はトラック
ローカル鉄道が物資なんか運んでねえだろが
一理もねえよゴミカス -
藻谷氏じゃん
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昭和の時代ですら赤字路線とか言ってたのにな
自然災害で壊滅して諦めて廃村にならない限り無理だろ -
財源はどこかってのは置いといて、車無きゃ移動の自由がないって状況はなんとかしないとな、返納もしなくなっちゃうだろう
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>>26
そんなモン完全に手遅れだろ
無理でも良いならバス鉄道タクシー纏めて国営化するとかじゃん -
自家用自動車に資産税をかけるがよい
人一人移動するのに車を動かすことは持続可能性にも関わる -
バスも鉄道もまず社員がその路線を使う圏内に住んで利用してから言えよ
何が不便で何が必要なのか全然理解できてねーじゃねーか -
赤字というか過疎な路線は貨物も兼任するとか？
>>28
バスと鉄道はまず乗り換えとかの連携をスムーズにして欲しいわな -
民間事業で赤字なら廃線
田舎に住むということはコストが高いんだ
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