- 乗り降りに階段を使わないからお年寄りにも安心
人件費も地下鉄より安い
建設コストも圧倒的に安く開業も早い最高やろ
- 交通を阻害するゴミ
- 動く粗大ゴミ
- バスより遅いゴミ
ちな広島市民 - >>6
バスより定時で走れるぞ - ウ●コの方がマシ
- チンカス以下のゴミ
- 乗ってる奴は馬鹿
- 道路の上を走れよ踏切でイライラするわ
- 怖いからやだ
- 戦前くらいまでは大都市はほとんど路面電車あったよね
- >>16
この物価高騰の時代には最適やろ
地下鉄は穴掘るのが手間すぎる - >>17
地下鉄維持した方が安いぞ - >>18
穴掘るだけで金かかりすぎるし - >>19
いやだから掘ってもうた都市からしたら維持するしかないやん - >>20
それはそう - 地方のちょっとした都会行くと結構あるやん
函館とか富山とか鹿児島とか - >>22
函館に地下鉄維持できるわけないし理にかなってはいる - 継続的に吸える利権と作れるスキームが少ない
- バスでええやん別に
新しく駅作って線路敷くよりバスの台数増やす方が安いやろ - >>26
新潟はその感覚でいったけどあかんかったらしい - 時間当たりの輸送量もおそらく少ないやろな
- >>27
でも地下鉄より本数走らせれるからな - >>31
それやると既存の交通網に対して悪影響でるレベルになるやろうし
本数増やしたら今度はペイできるだけの利用客数確保せないかんで
なら既存のバス＆電車or地方は自家用車でええやん
を上回るのがおそらく難しい - >>32
バスは運転手が足りんくてオワコンやろ
路面電車なら行政からも予算出るし人件費にも金使える - >>33
金じゃなくて人が確保無理やろ
あと既存の交通網に対しての悪影響で敷設反対の運動も起きるやろな - バスに勝てるところガチで0なのがな
しいて言うなら運賃か - あれって、トロリーバスと比べていいとこあるんか
- 今後バスが電化、自動運転化していくであろうのに比して
技術的な成長余地があんまなさそうよな
線路敷くのに投資しても数十年で時代遅れになりそうだし - 結局誰ものらなくなって赤字になって終わりやね
- >>36
結局そうなるから田舎はマイカーしかないんよね - 給電方法も悩ましい所やな絶対景観損ねるで文句言う奴出るで
- まあ今はLRTやな
おまえらも宇都宮来てみればええで - 群馬のどっかが路面電車みたいなの導入して成功してなかったっけ
- 後そもそも最初で言うたが安いってのが問題やで
既に安い物は値上げし辛い事がほとんどやし
安いってことは余剰を乗せづらくて行政としちゃうま味が少ない社会インフラでしかないってことや - 札幌の路面電車は結構上手く機能してるけどな。
地下鉄のない所も上手くカバーしてるし電力は最近ゴミ処理場で生み出したエネルギー使ってるらしい - >>42
札幌は観光客いっぱいいるし山の麓まで行けるから強いね - >>42
>>46
ループ化したまでは良かったのに何を思ったのか狸小路店作ったのが糞もクソ - マイカー？モノレール？路線バス？
時代はLRTや - この手のやり方でニュータウン作ろうとして失敗したロープウェイとかモノレールもあるから
路面電車そのものに有用性はあるって前提としても通す場所はかなり慎重にえらばないけなさそうやな - ウケるのは貧乏人が多い地域・高齢化が進む地方ってところか
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