- なに？
- まぁいいじゃんそういうの
- 停止線守らない機長の存在のせい
- >>3
機長だけのせいじゃないよね - 国交省が必死で庇ってるよな
- キャパオーバーしてるからしゃーない
- 日本の空の玄関口と呼ばれるに相応しいやろ
- ベジータさん？
- 警報スルーしたというやべー事実が発覚したぞ
- >>9
注意喚起表示やろ？
音は鳴らないらしいぞ - >>9
警報(色が変わるだけ、警告音無し) - >>14
そんな糞仕様で建築された空港がやべーやろ
責任者誰や - >>17
国交省や - お前がナンバーワン言われてテンション上がって許可も無いのに滑走路入るバカのせいだろ
- >>10
バカが出ることを想定したシステムにしなあかんのやで - >>13
またシステムゲェジかよ
高速道路での自動運転システムもマトモに動いとらんのやからシステムでの対応なんて50年後できるかどうかやハゲ - >>21
？？
注意喚起表示はちゃんと作動していたって記事出てるからシステムは問題なかったんやで
後は音を出すとか伝え方の問題や - >>21
こういうやつって働いたことないんだろうな - いや叩かれてますやん
- >>12
世間の風潮は機長が100％悪いやろ - 同じようなミスはかなりの頻度で起きてるのにたまたまミスが重なって大事故になってしまっただけ叩くのは理不尽だよね
ただの不運じゃん - >>16
かなりの頻度出てて危機管理しないってやべー体制やん - だから滅びた
- 管制官「ちゃんと指示したんでヨシ！」
- 航空事故では軽過失なら免責されるのが国際標準だけど日本だと国際条約で禁止されてる調査報告書の証拠採用までして有罪出したんだっけ？
- 仕組みが悪いよな
- 管制官「がんばれ元気…お前がナンバーワンだ！」
- まだ原因解明の段階でしょ、落ち着けよ
海保機の機長が叩かれまくってるのがおかしいのはわかる - >>28
みんな原因追及より叩ける悪者探し大好きだからなあ - >>32
まあどこの会社もミスするとそうやから・・・ - しかし羽田の管制官ってトイレもいけないやべー業務だよな
- >>29
オムツ履いてるんかな - 管制官も悪いってなると注意喚起表示システムがちゃんと運用されてなかったってことになって最終的に国交省が悪いってことになるからな
それで必死に庇ってるんだろうな - >>30
そのシステムは補助で使うものであって無くても運用して良いことになってるから
最終的には管制の指示守らなかった海保が悪いで終わる話なんだよなぁ - >>30
海上保安庁も国交省の外局なんですがそれは - >>35
それはそうとして
海上保安庁＝国交省なんて思ってる奴いないから逃げ切れるやろ - ゆーあーナンバーわーん
- 乗客の死者でなかったんやからまあいいじゃんそういうの
- >>37
ペットが死んだから許さんわ - ミス自体は現場レベルだとしても
双方とも業務そのものの負荷が論点になりそうな気はする - ここまで大々的に問題になったんだし改善されるやろ
されなかったら死んだ人が可哀想や - >>41
もう今日から改善されてるぞ
第二の元気くんの出現を監視するためだけの人員が管制に追加されたで - こんなもん半年も経ってやっと対策まで終わるもんやろ
お前らは賢いから色々分かるんやろけど - 関係者全員国交省関係だから
管制官（お前がナンバーワン！地上レーダー見ません、滑走路目視しません、注意喚起表示見ません）←こいつが叩かれない理由
エッヂ
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