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日曜の歩行者、最大１９倍
富山市中心部「トランジットモール」
コンパクトシティの象徴
https://www.hokkoku.co.jp/articles/tym/1428607日曜の歩行者、最大１９倍
富山市中心部「トランジットモール」
コンパクトシティの象徴
社会2024/6/14 05:00
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多くの歩行者でにぎわうトランジットモール＝５月２６日、富山市の大手モール
多くの歩行者でにぎわうトランジットモール＝５月２６日、富山市の大手モール●社会実験７年「官民連携の成功例」、路面電車利用も増加
富山市中心部の大手モールを歩行者と路面電車のみが通行できる「トランジットモール」の２０１７年度から昨年度までの社会実験で、歩行者通行量が通常の日曜と比較し最大１９倍、平均８倍に増えたことが１３日、分かった。富山市は官民連携のまちづくりの成功例としている。今年度から富山新聞社が事務局となり、民間主導となった取り組みについて、市はコンパクトシティ政策のシンボルとして全国に発信する。
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元々コンパクトシティだっただけ、机上の空論
コンパクトシティで実際に縮小してまとまった街などない -
青森は失敗したやん
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>>3
青森市が失敗したのは、青森県の中心だが津軽地方の中心ではないという微妙な立ち位置が原因だと思う -
具体的にどういう成功をしたのかね？
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全都市に路面電車通してから言え
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4ね富山
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現地民だが別に成功はしてないと思うけど
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速星の拠点化失敗してるじゃねぇか
西口工場の時点で駅が街の中心部になるわけ無かったけど -
ファボーレが駅直結だったら全然違ったのに
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路面電車最初からあったもん
他の都市がやるのは無理でしょ -
富山県民だけど成功してるか？
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県丸ごとクソ田舎なのにシティとはこれいかに？
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高岡は失敗してないか？
イオンモール中心としたコンパクトシティでもいいなら成功だが -
>>13
高岡市の事は知らんけど鉄道で繋ぐだけでなくイオンモール中心に街を造り道路整備して繋ぐのもアリだよ
コンパクトシティは人を移動させると勘違いしてる人がいるけど昔の衛星都市計画と同じ仕組みだからね -
旅行で路面電車に乗ってみたけれど昭和レトロ感が半端ない車両だったな。
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一番人口が増えてる婦中町に通ってないっていうね
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>>15
すべてを一箇所に集約するのではなく、電車の駅周辺の中規模集落に集約し駅と駅とを電車で繋ぐってのが森前市長の「団子と串」構想なので速星駅や鵜坂駅周辺に住宅が並んでる現状は十分成功だよ
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ファボーレモメン参上！
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以前に富山市の中心部でディズニーのパレードみたいなのがあってそん時に多くの家族連れ子供連れが路面電車で行こうとしたんだけど、あの電車すげぇ小せぇから乗れない子供が駅にあふれてて可哀想だったわ。何がコンパクトシティだよハゲ！
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正直失敗してると思う
何だかんだロードサイドがイケイケだろ -
まあとにかく歩かんし
大人はチャリとかも使わんぞ -
車運転できなくなったら施設でいい
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馬鹿がコンパクトシティ作るとただの一極集中になる
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色々あって新幹線乗り入れ実現しなかったのが痛いな高岡
今更高架化なんて無理だから南北分断は解消されないただ氷見線と城端線の乗り換え客かなり多いから直通列車設定するべきだと思うよ
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雪が降る時点で論外だよ
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昔の田舎の集落ってコンパクトシティだったんだよね
規模はしょぼいが生活インフラは揃ってた -
>>27
「昔」がどの時代を指すかは不明だが
典型的な日本の原風景とされる農村散居集落は
コンパクトシティとは正反対の形態だぞ -
トンキンもやってみっか？
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総曲輪30年ぶりに行ったら
紀ノ国屋も映画館もなくて
閑古鳥泣いてたわ
コメント