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https://www.afpbb.com/articles/-/3405134?act=all
初の中国製大型旅客機「C919」、引き渡し前のテスト飛行に成功
中国製大型旅客機「C919」（機体番号 B-001J）機が北京時間14日午前6時52分、上海浦東国際空港を離陸し、午前9時54分に無事に同空港に戻りました。
これで、中国商用飛機有限公司（COMAC）が間もなく最初のクライアントに引き渡す予定の「C919」初号機の最初のテスト飛行が成功裏に終了しました。「C919」は3時間2分に及ぶ飛行で予定していた作業を完了し、テスト飛行と機体引き渡しの準備は順調に進んでいます。
6機のC919は2019年から上海市、閻良市（Yanliang）、東営市（Dongying）、南昌市（Nanchang）などで、一連の地上テストと飛行テストを実施してきました。
「C919」は中国東方航空と中国商用飛機有限公司が2021年3月1日に上海市で購入契約に調印しており、
第一陣で納入される5機の「C919」は今後、上海が主要拠点となるそうです。C919は中国が独自開発した中短距離ナローボディ（内部の通路が1本）民間用ジェット旅客機で、標準定員は158人。
最大航続距離は5500キロを超え、性能は世界の次世代主流ナローボディ旅客機に匹敵します。
現在、C919は耐空証明の審査プロセス中です。 -
そういえば墜落した飛行機どうなった
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>>2
ブラックボックスは見つかって分析中
過去の例からいって分析には年単位でかかるぞ -
ロシアから激安で買えるから無駄な技術
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ジャップはもう絶対作れないやつ
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低脳ジャップには無理な奴や
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まだテスト飛行なんだ、遅くね
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>>7
スペースジェットってそろそろ就航？ -
>>7
新しい商用大型飛行機の開発機関としては普通くらい
本当はもっと早かったけどコロナでいろんなテストが延期した結果遅くなった -
MRJみたいなの作って欲しい
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日本の技術をパクったんだろうな
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ここに頼めよ三菱
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mrjも飛ばしてから振動問題、肝心の胴体の素材が不適当すぎたことによるのが発覚したから。
飛べても長期的に安全かどうか判明するのは時間かかるとされる -
>>16
そのへんのテストはすべてパスしたのが今の段階だぞ -
>>19
マジやんけ -
アメリカの型式認証取らなくても飛ばせる環境でやらせるべきだった
そこで投資も回収して次に活かすという方法を取るべきだった
中国はこれができるから発展する 日本はできないから、いきなり高いハードルを要求されて潰される -
>>17
安全性の観点からそれはないだろう
利益の出るような数を捌いてから安全性に問題があったなんて
運用会社のほうは耐えられない。一機あたりバカ高いからよ -
ボカンするか墜落かそれが問題だ
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>>18
現実に墜落事故連続してピンチになってるのはボーイングな -
秘密裏なんだ
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MRJみたいなゴミを作るために無駄な投資をしたジャップランドとずいぶん差がついたな
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>>23
日本と違って無能がプロジェクトの中枢に居座らないから…
MRJの失敗話は詳細なレポート書くべきよ菱さん -
ジャップはオワコン
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これ、中国国内でしか飛ばせないんじゃなかったか？
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>>27
クソ広いし人は多いし十分それで元取れるんだろ -
>>27
今まだ中国国内線のみだね
アメリカFAAとの相互認証協定は結んでるから、後はアメリカ国内の政治的雰囲気が許すかどうかってところ
時間かかるかもねッテ見方が多いけど
中国市場再開できないとボーイングが窒息するからその辺交換条件になるかもねhttps://jp.wsj.com/articles/SB11397365582149163279204583500400270341518
米連邦航空局（FAA）と中国民用航空局（CAAC）は航空機・部品の承認手続きの迅速化を目指して数年協議を重ねた末、今年10月に協定に署名した。同協定は中国商用飛機（COMAC）によるC919の海外販売を後押しするもので、COMACは欧州航空安全局（EASA）とも並行して協議を続けている。
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スペースジェット(MRJ)はいつ運行するの？
東京オリンピックで飛ぶ予定じゃなかったか？ -
もう相当追い抜かれちゃったんだなぁ
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日本が旅客機を開発しても
米国が認可の段階で嫌がらせして開発は頓挫するが中国が旅客機を開発するなら
米国の許認可を無視して
中国国内だけで飛ばせばいいので問題ない -
MRJとの格の違いを見せつけていくゥ！
中国初の大型旅客機「C919」、引き渡し前のテスト飛行に成功。正式運行開始へ
嫌儲
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