- 剛性高いのはヤリスよな？
- 具合いいのはアクアやで
たくさん出る - >>2
4ねボケ！！！ - >>3
加速具合の話してるんやが… - 剛性🤣🤣🤣
こいつなんもわかってなさそう🤭
- ハイブリッドならヤリスやな
- 両方あまりにも車内が狭くて後方視界が悪すぎ
デラで試乗したか？ - >>7
後方視界はプリウスのほうが悪い - >>9
プリウスアクアヤリス全部悪い
あれだけ悪かったら実害あるし、運転してストレスになるクルマを買わない - ヤリスのHVモデル選ぶならアクアの方がええやろ
- >>8
踏み方にもよるけど燃費も加速もヤリスのほうがいい
あとアクアのシフトレバー位置はゴミ - >>11
そら小さいアクアよりさらに小さいからな。ヤリス - >>13
乗ればわかるけど前席はほぼ変わらないで
シフトレバーがないけどコンソールが付いてるからオプションとかグレードによってはアクアのほうが圧迫感ある - >>15
知らんかったわ、現行のアクアインパネシフトになってたんやな - >>17
あれ本当ゴミやで山道の下りとかでL入れるのにゆったり座ってられん
なんであんな短いレバーで2t車と同じ位置なのか訳分からん - >>20
まぁマジレスすると軽量化のためや
設計者は数グラム軽量化させるためにプッシュスタートイグニッションにしたり物理スイッチからタッチパネルにしたりする
シフトもワイヤーから電子式にしたらワイヤー分軽量化できるしフロアよりインパネの方が配線も短くできるしインパネブロック側のアッセンブリーと同じ工程で組み立てられるしな - エリスのがいい
- 後ろに人のせるならヤリスは絶対ない
足元狭すぎて乗る人が可哀想なレベル - >>14
それはそう
でもそもそもコンパクトカーで子供以外を後ろに乗せようと思うのが間違いや
アクアも後部座席だとヒョロガリとか女以外は窮屈 - アクアはアクアミサイル言われてるからやめとけ
- どっちも顔がダサすぎる
売れすぎないように敢えてダサくしてるのかな - 結局めぐみんが最強すぎてヒロイン交代したんやろ？
- 後ろに人乗せる可能性あるやつはアクア
全く乗せんってやつはヤリス - フィットが最強
ヤリスもアクアも狭いわ - >>24
コンパクトのくせに中広いよな - >>26フルフラットになるのほんと便利だわ
車中泊もいける - >>24
さんざん不評のフロントをなぜ大きく手直ししようとしないのか謎 - >>35
フィットの売り上げを大幅に落としたの先代だからな
売れてたころの路線を引き継ぐのは仕方ない - 狭いのは知ってる
ヤリスは豪華が高いって聞いたからさ
本当ならヤリスがいい
- 顔以外はフィットの勝ちという結論
- トヨタの後部座席って何で狭いんや
- >>29
カローラクロスまで行っても狭いってなかなか酷いよな - コンパクトカーに何を求めてるんや
ヤリスとアクアどっちがええ？
なんG
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