ヤマト運輸が合理化失敗で大混乱 センター集約で退職者続出、人手不足

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1 : 2024/02/11(日) 19:25:56.37 ID:/o1knMjq0

本社の方針転換により揺れるヤマト運輸の現場。前回(#6)はSD(セールスドライバー)の分業制により登場したCD(クールドライバー)の悲痛な声を届けた。しかし、SDにも大量の退職者が……。いったい何が起きているのか。

センターの集約化で大量退職
ヤマト運輸は、現場の業務効率化を図るために、昨年から都内の一部主管エリアで”分業制”をスタート。

しかし、CD(クールドライバー)部門では配達エリアが広くなったことで配達遅延が相次ぎ、クール宅急便の配送物の品質低下を引き起こし、現場から批判殺到の事態となっている。

一方で、副都心主管のセンター(営業所)に勤めるSD(セールスドライバー)の男性は、「自分たちのようなSDにも分業制のシワ寄せがきている」と肩を落とす。

「同僚がCDに選出されたのですが、午前指定のクール(宅急便)が多い日など、週に何度かは私たちも手伝わないといけなくて……。分業制によってSDはドライ(通常の荷物)の集配だけになるはずだったのに、『分業制にした意味なくね?』というのが本心です」

東東京主管のセンターに勤めるSDも「分業制になって仕事が増えた」と怒りをあらわにする。

「私のセンターのCDも『これ無理だから頼みます』と何十個ものクールを持ち込んでくるんです。
それなのに上層部からは『人員を削れ』とお達しがきたようで、これまで4人で配っていたエリアを3人でやることになり……。おまけに人手不足のセンターに駆り出されることも多くなりましたね」

そして、ヤマト運輸が分業制とともに推し進めているのが、センターの”集約化”だ。

この集約化によって大量の退職者が出ている現状を#4で報じた。そして、この男性が勤める東東京主管でも「ここ数年でセンターの集約化が進み、この1年間で30人ほどの正社員が自主退職する事態に発展しました」と話す。いったいなにが起きているのか。

「もともと東東京主管が担当する千代田区は、トラックを使わずに台車だけで配達する『台車センター』が多く、これまで一度もトラックに乗ったことのないドライバーも少なくなかった。

それが今回の集約化によって荷物の配達にはトラックが欠かせなくなり、現場からの反発が相次ぎました。それなのに、支店長が『車に乗れないなら辞めてもらってけっこう』と一蹴したそうで……。CDの問題も重なり、大量退職につながってしまいました」

続きは↓
https://shueisha.online/newstopics/195206?page=1

2 : 2024/02/11(日) 19:30:32.97 ID:r4gwVtTn0
そんなに効率化したいなら置き配してくれよ
3 : 2024/02/11(日) 19:30:53.31 ID:HpjQxH6e0
方針転換指示した奴はちゃんと責任取れるの?
4 : 2024/02/11(日) 19:32:09.07 ID:tOqxSM3G0
最大の効率化は廃業なんですよ
5 : 2024/02/11(日) 19:33:14.54 ID:o+lDkugFH
配達が滞れば通販で無駄な買い物減るからいいんじゃね?
6 : 2024/02/11(日) 19:33:41.40 ID:LkTVTrjH0
勝ち組だったのにトップがとんでもない無能に交代でもしたのか?
7 : 2024/02/11(日) 19:33:44.24 ID:fkgezys7M
前は日通がやらかしたっけ
8 : 2024/02/11(日) 19:34:12.35 ID:hEumjiLk0
こういうところこそ軍師の出番だと思う
9 : 2024/02/11(日) 19:34:37.47 ID:Neffhqu8M
やる前から言われてたろ
11 : 2024/02/11(日) 19:35:35.59 ID:ar332pqI0
25000人解雇したんだから30人なんて誤差よ誤差
12 : 2024/02/11(日) 19:35:43.69 ID:MjXXTxSI0
当たり前のこと
クール便分けたら広範囲をそのクール車で回って担当ルートなんぞあったもんじゃないからな
現場でやってこなかった馬鹿仕様ですわ
13 : 2024/02/11(日) 19:36:10.86 ID:eT+9nyTN0
人を雇わなければ人件費ゼロに出来るな
買わなければ100%オフの嫌儲経済学
14 : 2024/02/11(日) 19:36:33.59 ID:F4RjB+SIM
うちの最寄りの営業所も統合で閉鎖しちゃった
15 : 2024/02/11(日) 19:36:37.62 ID:Ag8HSv/O0
値上げしろよもう
16 : 2024/02/11(日) 19:38:15.26 ID:uWYodFmI0
ネットじゃ未だにクロネコ信者が多いよな、メール便音を上げて郵便に丸投げしたのにまだ信書をクロネコヤマトにさせろ言う奴見て驚いたわ
17 : 2024/02/11(日) 19:38:21.07 ID:AYcOI32W0
それでも佐川よりは営業所多いな
18 : 2024/02/11(日) 19:38:31.08 ID:+93mSeSM0
アマゾンを切ったダメージまだ続いてんの?
バカ経営陣?
19 : 2024/02/11(日) 19:39:54.09 ID:7fvqDDTJ0
郵便は変なやつが来るし佐川は変更が1回しか変更できないからやっぱりヤマトが良いわ
20 : 2024/02/11(日) 19:40:37.10 ID:TzdhLsXv0
現場を知らない奴らが改革するとこうなる
21 : 2024/02/11(日) 19:41:22.90 ID:unED3rk5M
アマゾン上がりの奴を副社長にしたんだっけか
22 : 2024/02/11(日) 19:42:21.47 ID:BC7MEm3K0
ヤマトにとってはこの程度の失敗屁でもないだろ
むしろ他の会社にとって勉強になってありがたい
23 : 2024/02/11(日) 19:43:06.28 ID:4us5YZBA0
怪しいコンサルの言いなりになってんの?
24 : 2024/02/11(日) 19:43:16.94 ID:nD1bK+ZtH
辞めてもらって結構なんてまだそんな経営してんのか😰
25 : 2024/02/11(日) 19:43:18.68 ID:0iD3JRA7d
結局今回の混乱の元凶何なん?
現場知らない経営陣が経営コンサルの口車に乗せられたいつものパターン?
それとも畑違いの取締役やくそ天下り官僚受け入れて滅茶苦茶にされたいつものパターン?
36 : 2024/02/11(日) 19:48:59.01 ID:Y8orLV9A0
>>25
畑違いの天下りコンサル出身が取締役とかいう闇鍋かもしんぞ
26 : 2024/02/11(日) 19:44:07.39 ID:tXRbkNGfa
これコンサルの仕業?
27 : 2024/02/11(日) 19:44:12.79 ID:YzvLKEM70
こういうのもクソコンサルの仕業
28 : 2024/02/11(日) 19:44:27.82 ID:OUnEPuNS0
ヤマトの制服姿着た社員が配達来ること無くなったな
トラックドライバーみたいなオッサンが荷物持ってくる事が増えた@練馬区
29 : 2024/02/11(日) 19:44:52.41 ID:e8ADgc2V0
本社の意向ってほんとカス
30 : 2024/02/11(日) 19:45:11.13 ID:ppWyg2ye0
Amazonからの配達予定が漏れなく翌々日になってるのは影響あるんかな
31 : 2024/02/11(日) 19:45:33.76 ID:JD83enB20
人手不足なのに大量解雇って
32 : 2024/02/11(日) 19:46:07.00 ID:/wEyTtJm0
どこのクソコンサルと組んだのか
33 : 2024/02/11(日) 19:47:04.79 ID:edMa+XhR0
辞めるつもりがない奴はストライキやれよ
無理して中途半端にできちゃうと
アホな経営陣が勘違いしてさらに悪化するぞ
34 : 2024/02/11(日) 19:47:58.63 ID:uo4IJXxd0
そういえば今月の3日くらいの日ヤマトのドライバーがメール便を手渡しで届けてきて驚いたの思い出した
日本郵政への切り替えの狭間でドライバーにおはちが回ったのかもしれんが
メール便なんてポスト投函だろ
35 : 2024/02/11(日) 19:48:24.56 ID:WHZyxEQD0
今の日本で人切って浮くコストより雇うためのコストのほうが10倍くらい重いのに

コメント

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