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フォルクスワーゲン 内装デザイン、批判受け全面刷新へ 物理ボタン復活 – AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/post/994905公開 : 2023.12.18 06:05
・フォルクスワーゲンは内装デザインを見直し、物理ボタンを再導入する方針。
・使い勝手や信頼性に対する顧客フィードバックを受けたもの。
・経営陣はタッチ中心のデザインで「大きなダメージを受けた」と吐露した。ータッチスクリーン中心から方針転換
ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、内装デザインを刷新し、物理的なボタンやコントロールを再導入する。コンセプトモデルの「ID.2all」のデザインを市販車に発展させていく方針だ。
最新世代のゴルフやID.3で採用されたタッチスクリーンを多用する内装デザインは、顧客に不評であることが判明し、全面的な転換を迫られることになった。
特に欧州では、エアコン用のコントロール・スライダーはバックライトがないため、夜間の操作がしづらいとの指摘が相次いだ。ステアリングホイール上のハプティック（触覚）ボタンもいい評価を得られなかった。
フォルクスワーゲンのトーマス・シェーファーCEOは最近、こうした批判を受け、タッチスクリーン中心のレイアウトはブランドに「大きなダメージを与えた」とコメントしている。
同社のインテリアデザイナーであるダリウス・ワトラ氏は、ID.2allコンセプトは「すべてのモデルに対する新しいアプローチを示すもの」であり、「顧客からのフィードバック」に応えるものだと述べた。
ID.2allでは、エアコン用の物理的（バックライト付き）なボタンが並び、センターディスプレイの操作用としてセンターコンソール上にBMWのiDriveのようなロータリーコントローラーが置かれている。
ワトラ氏は、「欧州の顧客は他のグローバル市場とは異なる見方をしており」、「より多くの物理的ボタン」を望んでいると述べた。
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テスラの真似かよ
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>>1
ダサすぎくっそワロタwwwwwwwwwwww内装が貧相でワロウタwwwwwwwwww
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軽自動車のSTDグレードかな
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俺もスマホに物理ボタンつけろってずっと言ってる
絶対その方が便利やから -
タッチインターフェースはモバイルデバイスみたいに物理的なスペースが確保できない場合の
妥協の産物にすぎんからな。
わざわざ導入するようなものではない。 -
ひどくチープなデザインだな
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なんかしょぼいな
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なんだこのボロクソは
まあこれもドイツ車オタにしてみればシンプルでスタイリッシュなんだろう -
そらそうよ
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タッチパネル押したかまじでわからんかったな
バックライトないとさらにわからんだろ -
ゴルフは7で完成されてんだよ
それ以降は蛇足 -
ボタンは物理に限る
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このタッチパネルポンwしただけの糞かっこ悪いけど欧州だとウケてるの？
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物理ボタンの方が前見て運転しながらいじりやすいですお😅
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>>1
これが物理ボタン復活した改良版らしいけどデザイン的には更にひどくなってるな -
物理ボタン無くすのは単純にコストカットだもんな
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テスラとかくそ事故が増えそうだよね
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自動車の運転手は基本的に前見てなきゃいかんので注視しないと使えないタッチパネルは相性良くない
運転手以外ならいいけどね -
タッチパネルにするにしてもきれいに埋め込むとかしないと雑な工作にしか見えないな
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>>22
スイッチ部分が出っ張ってるとか凹んでるとかしてればいいんだけどな、
実際は単なるコストダウンのためにやってるから
そこまでやってるタッチパネルってまずないだろうな -
物理ボタン古いって印象そろそろやめよう
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車の運転時は触感によるフィードバッグ必要よな
どこかに凹凸あれば見なくても押せるわけだし
ましてこのクソデカパネルはねえわ
車にiPad装着してる間抜けみたいじゃん -
>>25
押した事が明確に区別できないのが問題でしょ。つまり物理スイッチは押したら凹んで押し切ったらスイッチされる。
ボタンの上を探してなぞるのと、押す行為が区別しづらいんだよなぁ。人間って実はいろんな感触をフィードバックしながら行動してんだなぁ -
>>29
その理屈だとタッチした瞬間にバイブを動かせばいいと言い出すからよくない。
物理ボタンは「触ってるけど押してない」が出来るのが肝心だよ
とりあえず触って、ボタンの位置が違ったら補正する。これが大切
タッチパネルは触ったら即反応するからそこが駄目。バイブなんかさせても無駄。 -
まーでもちゃんと軌道修正出来てえらいよ。
もうコレしか無い！ってなるのがヤバい。 -
マジで安車のダイヤル式が一番使いやすい
あとオートしか無いのやめろ
中途半端に寒い時と暖かい時に欲しいのと逆の風が出るんだよ -
スマホはスマホ画面見て操作するもんだからタッチでもいいんだよ
でも車って基本的に前見て運転するもんだから
ボタンのほうが視線変えなくて済む
いくら音声操作とかできたとしてもボタンあるほうが便利に決まってるよ -
タッチパネルって視認のコストが大きいんだよな
タッチする範囲が物理ボタンと同じサイズでもどこを押すべきか認識するのに時間が多くかかる
運転中にはかなりのストレス -
そもそもお高いクラスだけなものもあったけど多くの分野で戻ってしまったな
軍事というか兵器関連でさっさと捨てたからなんとなくそんな気はしてたけど -
タッチパネルは見ないと何してるかわからんけどアナログ式のインターフェースはそれぞれ形状が違うから何してるか極めてわかりやすい
アナログエアコンとか今温度で吹き出しどこで風量いくつかすぐわかるやろ -
ボッシュの言いなりだもんなVWは
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ダサい上に使いにくいってユーザーのメリットがない
作る方が楽なだけ -
一回変えたら不評だろうが意地でも戻さないみたいな所も多い中これは評価できるか
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シフトも今みんなボタンだよね
実際どうなん -
当たり前じゃん
手探りで運転するんだから
いちいち視線使わなきゃいけないインターフェースなんてクソなんで今更気づくんだ
このアホどもは -
なんにせよひどいデザインだ今まで見た中でも抜きん出てる
ダッシュボードにタブレット置きましたみたいな安っぽいデザインに誰も異論をはさまなかったのか -
実際に運転中使えばどれだけ不便で危険であるかすぐに気が付くと思うんだけどなあ？
HUDと補助装置で仮想的なタッチパネルが実現出来たら前を見たままで操作出来るようになって少しは安全に使えるかもね -
タッチパネル導入した奴はクビにしろ
死刑でもいい -
え、スマホはタッチパネルじゃん
なんで車のタッチパネルはダメなの？
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てかさ、運転中にパネル操作すんなよｗｗｗｗｗ
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>>1
内装が死ぬほど安っぽいな -
F1のハンドルを初めて見たときは衝撃だった
ヨーロッパのデザイン美学というのは建前であることがわかった -
スバルとBMWのダイヤルはいいな
エアコンの風とかランダムに適当にできる -
部品数少なく金かけたくないからタッチスクリーンにしてるんだろ？
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＞ワトラ氏は、「欧州の顧客は他のグローバル市場とは異なる見方をしており」、「より多くの物理的ボタン」を望んでいると述べた。
なんか逆ギレしてて草
ばーか -
カブトムシに戻せ
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ベンツも上級ほどUPDOUNからダイヤルだから
いままで車買ったことない人が買ってるんだろう -
元を辿ればiPhoneの影響なんだろうけど
携帯と車のインターフェースを同じレベルでデザインするって地味にヤバいよな -
>>51
まー内燃機関の自動車が開発され尽くしたって事なんじゃない？やる事無いんだよ、日本の家電が変な機能つけるのと同じ。
EVが本格化したら少し変わるかもだが、運転席デザインは内燃機関でもEVでもドライバーは人間で変わらないから、やっぱりクソみたいなもんをさも素晴らしいものに見せてくる事が続くかもな(そして値上げつき) -
まさにボロクソバーゲンｗ
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今凍ってるから雪払いしてエンジンかけて来たけど
右に目一杯回しでデフロスターになる -
ボイスコマンドでもいい気がするけどドイツ人は恥ずかしがり屋が多いのか
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ハリアーも全面パネルだよ
むろん操作性はクソどころじゃない -
ガラケーも触覚だけでメール打てたけどスマホは必ず画面見ないと打てないもんな
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僕🥺、ガチャガチャじゃないと運転できないよ!
シフトレバー
サイドブレーキ -
メリットもあるはずなんだけど良いとこ取りできるような箇所は
今回の波が来る前にさっさとそれらしいものになってて定着してるからね -
そんなにパネルがいいなら
ステアリング、アクセルブレーキもパネル操作にしたらいいのに -
車の操作は物理ボタンの方がいいよ
注視しなくても確実に操作出来ることが求められるんだから -
欧州車はインターフェイスにこだわりあるイメージだったけど一昔前の日本みたいなことやってんな
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やっすい内装でクサ
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内装はフランス車が1番だな
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>>1
なんか安っぽい -
安っぽくてひどいデザインだな。取ってつけたようディスプレイが特にひどい
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タッチパネルは百歩譲るとして、バックライト無いのはただのアホでは？
ルームライト点けて操作しろってのか？ -
タッチパネルのレジとか他人の指紋でベタベタの部分に自分の指を重ねないと支払えない地獄システムだもんないい加減にしてくれって思う
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振動ある上にディスプレイ注視したら危険な車にタッチパネルとか
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前から俺が物理スイッチの方がいい言ってたけどタッチパネルの方がいいって袋叩きにされたんだが
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誤作動やミスタッチが多発するからな
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使いやすいからじゃなくてただのコストカットだもんな
テスラとかもそうだけどユーザーはどう思って受け入れてるんだろ -
>>74
テスラはまあまあ使いやすいよ
フォルクスワーゲンのはUIと反応速度が終わってるから物理ボタンある無し以前の話だった -
松屋も見習えよ
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未だにスマホにもテンキーつけた方が良いと思ってるわ
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えっ、バックライトなしでタッチパネルを？
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質感が何代か前のプリウスくらいひどいな
デザインは好みの問題だけど安っぽさは誰から見ても安っぽい -
Appleよ、これが答えだ
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シフトノブは
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ゴミだよタッチスクリーンは
特に車なんて運転中も操作するのに -
そりゃそうだろ
運転中に見ずに操作できることが大事だ -
大事なのは見ないで操作出来ること
なのでタッチパネルでも天井を殴るとオーディオ とかピラーを殴るとエアコン とすればいいだけなのだ -
オモチャみてえだな
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インダストリアルデザインって、やっぱオサレ感出す以前に機能性考えなきゃダメだよな。
ジャップはセブンイレブンのコーヒー機でそれを学んでるからなw -
前CEOがテスラかぶれで酷かったんだよな
でも、テスラかぶれの癖にソフトウェア軽視して大失敗して首
今はポルシェの敏腕経営者がグループ全体の社長も兼任してて、構造改革中 -
タッチパネルというかデジタルが面倒なんよ
細かいことにはデジタルは正確で便利だけど、そこまでたどり着くのにひと手間かかる
やることがわかりきってる「いつもの」にはアナログの方が早いタッチパネルとノブを回すだけの電子レンジなんかがそう
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デザイナー大先生のオ●ニーが酷すぎたってことね
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ベンツも見習え
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うるせえな
物理ボタンは磨けば直るけどタッチパネルはすぐ壊れるのがいいんだよ
特にアジア圏なんかの高温多湿でちょうどええんじゃ
雑誌にゴルフはいいさすがドイツ車日本は見習えって書いたら売れるんじゃ
中古も出回らなくなるし新車は売れるし最強なんじゃ -
そんなことよりDSGを全車リコールしろよ
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止まってメニューの奥深くから探せばいい機能ってあんまりないよな
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運転中なんだからそりゃ物理ボタン使いたいだろ
VWのデザイナーはアホか -
緊急時にタッチパネルとか無理
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液タブを無造作に置いただけというデザインは安上がりだし未来感出るし「これだ！」って思っちゃったんだろうな
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ちゃんと実用に合わせた話できるじゃねーか
脱炭素EVカルトにも不満抱えてるやつ多そう -
メルセデスもでっかいiPadにしちゃったけど不便だよね。
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動く車の中でタッチパネル操作とかアホが考えた結果
静止して操作できるならタッチパネルでもいい -
音声認識にしてくれ
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>>102
車内で悪態つけなくなるぞw4ねよ！とかクソが！とか独り言言えなくなる
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タッチパネルの本質は
ボタンだったところをボタンじゃなくしたり
ボタンじゃなかったところをボタン化する
シーンの切り替わりなわけだが
クソ小さいモニタだから仕方なくそういう操作をするのであって
だだっ広い車内でメニューを畳んで階層化する必要性なんか１ミリもないからな -
タッチパネルでも音と振動で擬似的に物理ボタンみたいな感触を演出できたりするだろ
そういう工夫を怠るんじゃない -
>>104
お前がソースくらい読むのを怠るなよ
もしかして、読んだ上で理解できずにそのレスした？ -
運転中にエアコンいじってオカマ掘りそうになるの俺だけじゃないのか安心した
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タッチはしなくていい方向にしろよ
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近い将来脳波を読み取って操作する時代になるやろ
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エアコンとかオーディオとか、結局レバーやダイヤルが最も優れてるからな
コストダウンや見栄え重視でタッチパネル統一すんのはただのアホ -
日本車だとどうなるかなあ
家電だと真似して誤作動しても仕様ですって言ってただろうな -
>>110
ホンダは一時採用してたけど物理スイッチに戻した -
むしろレクサスなんかはタッチパネルスイッチだけではなくて
スイッチパネルのどこに触れてるのかHUDとかに表示する機能があるんだよね
どうしてもタッチパネルにしたいならそういう機能とか、形状を独特にして触っただけで分かるようにとか必要だろう
触感も差がない押した感覚もない
こんなんで車のスイッチの機能を果たせんだろ -
戦闘機もタッチパネル式らしいけどアレは操縦桿にボタンいっぱい付いてるらしいしなあ
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こういうのに限らずタッチパネル嫌だよね
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新しいはずなのにどこか古臭くてダサい
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後のこと何にも考えてない糞企業。
30年後も後進国で走るんだぜ？パネル壊れたらなんもできんじゃん。
昔のマルチ付きのが避けられるのはそういうこと。 -
マツダのコネコネが好きな高齢モメンが多そう
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なんかめっちゃ安っぽいんだよな今のVW
アウディもそうだけどプラ素材多過ぎだしピアノブラックとかいうテカテカのプラスチック使うのやめろ -
>>120
ピアノブラックは触るものに使っちゃだめだよな -
物理的なボタンやダイアルなら視線逸らさずとも操作状況を認識できるからな
安心感が違う -
なんでどいつもこいつも画面が取ってつけたようになってるんだよ
ぶっ壊すの期待しすぎやろ -
実証実験だろ、高くついた失敗だがそういうのも必要
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>>124
実験しなくてもわかる
目隠しして運転したら危ないって実験しなくてもわかるよな
本質的にそれと同レベル -
使いにくいしある程度ごてごてしてないと安っぽさは否めない
ある機能を一発で押せるボタンがあるのと何回も選択してたどり着かないといけないデバイス
やる前からわかるよな -
物理ボタンとタッチパネルてほとんど使い勝手は変わらないだろ
ディスプレイ上だと多少手間取るけど -
>>130
タッチパネルはIFを階層化するから最悪よ -
>>130
普段なら些細な違いだけど
運転しながら操作できないといけないからタッチと物理の差はでかいよ -
物理ボタンは金も手間もかかるからな
全部タッチパネルにした方がメーカーは安くて楽なのよ -
手探り操作性に留意してたドイツ車が
タッチパネル使うようになって、
自動車評論家の福野礼一郎が嘆いてたわ -
ポルシェタイカンがほとんどタッチパネル
ガワ変えただけのアウディetronが物理ボタンそれなりにいれてるアウディのが好評なんだろうな
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アクセスとブレーキもタッチパネルにしよう！
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エアコンの温度調整なんてジョグダイヤル一択だと思うんだが
UIの専門家じゃ無い素人判断でもわかるのに、コストダウン以外の理由でタッチパネル採用する意味がわからんわ -
スバルのやつ最悪だよな
だっせえし反応悪いし -
やっぱり車のメーターはデジタルよりアナログの方がいいな
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ジムニーのトランスファと同じやな
電子ボタン式から確実さと信頼性からレバーに戻した重要な部分は物理操作の方が良いと思う
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バイクもTFTメーターよりアナログメーターの方がかっこいい
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ジャップ企業の今「なんかタッチパネルとかいうのが流行ってるらしいぞ！」
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安物の中国車より安い内装でわろｗｗｗ
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売上ではトヨタに負けても、営業利益率と営業利益額でトヨタを超えているんだよな
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物理ダイヤルが一番いいわ
前見たまんま操作できるし -
これ日産どうすんの？ｗ
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アクセルとブレーキとハンドルが物理やん
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タッチパネルってオモチャみたいなもんにみえるもんな
そりゃEQ高い大の大人は幼稚でふざけたものを大人向けで作るなって怒るわな
フォルクスバーゲン、めっちゃ叩かれて物理ボタン復活へ。「タッチパネルは嫌われてるんよ」
嫌儲
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