-
- 10年前に想像してたのは電気自動車 なんて コンビニで電池交換するのかと思ったら違ってた。
- 中華の得体の知れない互換電池に変えるやつが出てくるから
- >>4
尼でマキタの互換品しか買ってないです
ちゃんと使えるけどばらつきがすごい - 仕様統一できない
- くっそ重いけど手軽に交換できると思ってる？
- マジレスすると規格化すると車両デザインの縛りが出てくる
同業他社が同調してくれないと
1社使えない限定のインフラになる
アホみたいにインフラコストがかかるまぁ大変と言えば大変
- NIOがもうやってるやん
- >>9
アンチおじさんは
全自動電池交換という発想ができなくて
手動でやらなきゃいけないジャップ縛りしてるので - >>9
NIOは赤字が嵩んで倒産寸前 - もっと軽く小さくなってからやれ
- 中の電解液だけ交換したら充電完了とかならねえかな
- バッテリーは永久保証にしてよ
- 空間効率を考えるとシャシーと電池を一体化させることになる そうすると交換式は無理
- ガソリンスタンドが電池交換スタンドになればいいんだよ
- >>15
あんな爆弾と変わらんもんを保管管理する
重量数百キロのもんを機械的に安全に外し取り付ける
そういった機構のメンテ維持
バッテリーの安全性と重量をどうにかせなガソリンより高くなるわ - 中国でカートリッジごと変えるのあったけど
頻繁に変えると部品劣化して走行中バッテリーだけ落ちる
あれクソ重いからね - NIOを見ればわかるコストが高くて売れない
- nioの株価見ろ。
完全にお察し案件だろ - 走行中にコケたら大怪我すんのにまして爆発したら死ぬやん
- ガソリン車の劣化だから
- 交換式にするとして外したバッテリーを何処で誰が管理すんのよって話
- カートリッジ(12kg)
ホンダのな - 知らんけどバッテリーをシャシーに埋め込んで低重心・高剛性を実現する手法に比して優位性を持つのが難しそう
- 1/1ミニ四駆とかRCカーみたいな感じけ？
- 現行の車でこの重さをカートリッジ式なんて出来ないでしょ劣化の原因になる
- 非正規の粗悪な互換バッテリー使って
壊して文句言ってくるキチゲェが多発する
バッテリー交換式EVがいらない理由
嫌儲
コメント