- バイクとスポーツカーの質問に答えるよー
- PCX150に乗ってるけどこれはスクーターですか？
バイクって言っちゃ駄目ですか - >>2
スクーターはバイクの中のジャンル
バイク扱いでおけ - >>4
全然違う
間違い - >>8
バイクの定義は？ - >>10
>>5 - >>13
定義じゃなくねそれ - >>2
スクーターだね
厳密にはもちろんバイクだけどバイク乗りの間では原付、スクーターとバイクはまた別もんだから - 今日はお休みですか？
- >>3
働いてない
ニートだよ - 1番好きなエンジンは？
- >>6
NAのV12だねぇ
サーキットで1枠だけ友人のを借りたことあるけど滑らかさとレスポンスとサウンドとパワーが凄かったね所有した物の中ではNAフラット6かな
バイクは直4 - ポーツカーって何？
- 中免で乗れるおすすめのネイキッドバイクある？
- >>11
ないな
排気量がデカくなければならないという発想は全くないと断言しとくね？
その上で言うけど「現状」のネイキッドバイクは1つ残らず全て手抜きだから全部オススメできない
メーカーの生き残り戦略だから責められないけどね - BMW-K75って実在する？
- 宇宙の最高温度はどのくらい？
- TW200のブレーキ全然効かないって聞いたけどほんと？ドラムのやつ
- 国産スポーツカーでオススメある？
サーキット走行してみたい - >>19
国産スポーツカーのオススメはないなぁ
国産メーカーってはっきり言って市販スポーツの開発技術が全くないんだよね
スポーツカーってのは高度なノウハウの塊だから国産スポーツカーってどれも全然スポーツカーじゃないんだよね。見てくれだけのデートカー
要は自分でカスタムして好みのスポーツカーに仕立ててくださいねっていう商法
でもそんなのエンドユーザーに出来るわけないよな？
スポーツカーのカスタムとかチューニングって超高度な専業開発ドライバーが何百時間も掛けてテストして、エンジニアと対話しながらトライアンドエラーで作っていくもんなんだよそんな重要な作業を「カスタムは文化！」とかいってユーザーに押し付けるなんてメーカーの責任放棄、逃げだよ
だから国産スポーツカーはオススメしないかなぁ - >>21
GTRは違うだろ
- >>23
国産スポーツの長い歴史の中でGTR NISMOとLFAだけは完成品だと思う
どっちもまともに手に入れられないと言う理由があるので省いてたけど - >>21
国産はやっぱりダメか
サンガツ
BMWとかは？中古だと手が届きそうだから - >>26
>>12みたいなエアプ丸出しのやつの妄言真に受けない方がいいよ - >>26
BMWのF87M2コンペとかはかなりオススメだよ
弄る必要がない
かなり値段もこなれてきてるんじゃない？
下手に国産デートカー買うならこっちのが断然いい
以前乗ってたけど音もめちゃくちゃいいしエンジンもスポーツグレードでなめらかだしサーキットでも楽しいよ - >>19
ncロードスターはちょっと弄るだけでワインディングかなり速いし楽しそうだったよ - >>22
冗談はよしてくれ
スタビレス、ペラペラボディ、ユッサユッサ揺れる足回り、アクセラ用の常用車向けエンジン、規格の割に重いボディ、汎用ブレーキかなり速いわけがないじゃないか
適当いっちゃいかんよ
ある程度走るように仕立てようとすると一体どれほどの労力と金が掛かることやら - b18c載せ替えのekシビックに乗ってるけど買い換え候補がマジで見つからない
オススメない？ - スポーツカーとスーパーカーの違いって何？
- >>28
ついでにハイパーカーも - >>29
ウルトラカーはどうだ？ - >>29
ハイパーカーはまたちょっと違う
値段がべらぼうに高くて派手な車がハイパーカー - >>28
同じだよ
スポーツカーというジャンルがあるよね
スポーツカーの中でも設計段階で極限までスポーツ走行に最適化させたスポーツカーがスーパーカー
バイクとスポーツカーに詳しいバイクスポーツカー博士だけど質問に答える
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