- 1 : 2026/10/01(木) 12:20:24.10 ID:uPbGKlo70
-
BMW「M3 EV」がニュルで豪快ドリフト！ 背後には1547psのシャオミ「SU7 Ultra」、2028年登場へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/aed149b2bb068f48e79a1de5ca1b4622dfe62619
- 2 : 2026/10/01(木) 12:22:15.70 ID:v1OXMajR0
- 遅くないってゆうね
- 3 : 2026/10/01(木) 12:22:47.75 ID:e6Cn1lLe0
- 脱出時もタイヤが滑ってるから
- 4 : 2026/10/01(木) 12:22:54.50 ID:sdfYggNF0
- 空転が終息しないからだろ
- 5 : 2026/10/01(木) 12:23:54.03 ID:Dpzdix560
- よく分からんけど
そんな大差ないんじゃない？
それよりもタイヤに負荷がかかってピット入る回数が増えて遅くなりそう
- 6 : 2026/10/01(木) 12:24:22.85 ID:o155Nsjq0
- 土屋がやって遅かったんだから
誰も速くないよ
- 7 : 2026/10/01(木) 12:24:32.95 ID:vG+UHebdM
- ラリーだと滑りまくってるし状況によるんじゃ
- 12 : 2026/10/01(木) 12:26:55.10 ID:+FgwP56Q0
- >>7
ラリーも所謂スカンジナビアンフリックって今はやらなくなったんだってな
かっこよかったのにね
- 8 : 2026/10/01(木) 12:25:12.69 ID:4T/5P/gxa
- 北欧だとドリフトできないと免許更新できないらしいな
- 9 : 2026/10/01(木) 12:25:22.21 ID:NoiZEDhqd
- そりゃドリフトでタイヤ空転してる分スピードロスが発生してるんだから遅くて当たり前だろとしか
グリップのままじゃ曲がれないけどドリフトしたら多少速いかなって場面ぐらいでしょ速い場面って
- 10 : 2026/10/01(木) 12:25:23.18 ID:ZoTyNXP30
- 一回で曲がりきれないようなカーブを除けば、そりゃグリップしてるほうが速いに決まってるだろ…
- 11 : 2026/10/01(木) 12:26:37.98 ID:k3eQ1cz0M
- アクセル踏みっぱなしでも
地面とタイヤがグリップしてないから
動力が伝わってないもんね
- 13 : 2026/10/01(木) 12:27:09.25 ID:Mo7nyRyh0
- じゃあ前輪駆動でドリフトすればトラクション抜けないし早いのでは🤔
- 14 : 2026/10/01(木) 12:27:28.00 ID:yz9CeUG/0
- ドリフトって車振らないとダメだし
あとは空転してるからグリップ回復するのに時間かかって加速までのロスが大きすぎる
- 15 : 2026/10/01(木) 12:27:36.19 ID:BTiCi6QL0
- 普通のブレーキもタイヤがロックしないほうが効くのと同じで
ドリフトでタイヤを完全に滑らせちゃうと曲がる力が出ないから速くならない
- 16 : 2026/10/01(木) 12:27:47.10 ID:z4Hi6MHU0
- ドリフトしてる間は横に動いてるだけで前に進んでないから
- 17 : 2026/10/01(木) 12:28:02.60 ID:QobKXzx80
- グリップもハガキ4枚分の面積しかない
- 18 : 2026/10/01(木) 12:28:08.93 ID:u1sBqfKu0
- 立ち上がりのトラクションロスが酷すぎる
- 19 : 2026/10/01(木) 12:28:14.38 ID:zdyzqugn0
- タイヤの性能使いきった結果ドリフトかグリップかなんてどうでもいい
- 20 : 2026/10/01(木) 12:28:19.12 ID:ric0ZTtp0
- 摩擦係数の妙
- 21 : 2026/10/01(木) 12:28:21.79 ID:vk+VMfUL0
- ヘアピンではドリフトの方が速いイメージ
- 23 : 2026/10/01(木) 12:29:27.15 ID:EZgBsgFq0
- グリップ走行だとインアウトの時点でフルアクセルしてるし
立ち上がり速度が違いすぎる
- 24 : 2026/10/01(木) 12:29:53.85 ID:hKPcgLRy0
- グリップで曲がれるカーブで勝負したらそらそうなる
- 25 : 2026/10/01(木) 12:29:58.48 ID:o+UTEZ5n0
- 滑るってことは、エンジンのトルクが路面に伝わってないってことだから
- 26 : 2026/10/01(木) 12:30:10.71 ID:dmmeJBwv0
- タイヤが空転してるってことは
減速も加速もグリップより時間がかかるってこと
サーキットだとタイヤの摩耗も重要になる
- 27 : 2026/10/01(木) 12:30:16.43 ID:bPNGycUIH
- 4輪独立操舵すればいいじゃん
- 28 : 2026/10/01(木) 12:31:11.69 ID:+LLzT1hi0
- クルマの性能が低かった時代の走り方な
そりゃ急減速急加速の性能上がったらそっちの方が速いよw
- 29 : 2026/10/01(木) 12:31:13.78 ID:eYVvXxcG0
- 同じ回転数でグリップ力を変えるシステムが出来れば良いんじゃね？
車がコーナー出口を向いたらタイヤからスパイクが出せる様な奴
- 30 : 2026/10/01(木) 12:31:33.11 ID:wQB3NE9f0
- まだ素人の土屋がサーキットのコーナーをドリフトしていて
ガンさんにそれはラリーだよとサーキットの走り方を教えられてたな
- 31 : 2026/10/01(木) 12:32:37.28 ID:PzmAlqpQ0
- 豆腐屋ハチロクの前で同じ事言えんの？
- 32 : 2026/10/01(木) 12:33:16.23 ID:6dqsWB8E0
- 路面によるとしか言えないのに
ドリフトかグリップかだけで語るバカども
永遠に無意味なことやってろ
- 41 : 2026/10/01(木) 12:36:47.45 ID:v1OXMajR0
- >>32
いや、俺達が希望を捨てず啓蒙しつづければクソバカケンモメンもいつか目を覚ましてくれるとおもう
ここは踏ん張ろうぜ
- 33 : 2026/10/01(木) 12:33:16.47 ID:53wAHr1A0
- 理想のライン取りができないことが意外な盲点
グリップのほうが精度が遥かに高いのは当たり前で
- 34 : 2026/10/01(木) 12:33:23.69 ID:mAFJckyo0
- (ヽ´ん`)知ってるかい？ドリフト後のミニターボがないんだから遅くなる。これ、マリカーレベルの知識だよ
- 35 : 2026/10/01(木) 12:33:39.31 ID:ZFvCvcvcd
- 操舵角や最小回転半径の都合で切り返さないと行けないヘアピンなら強いよな
- 36 : 2026/10/01(木) 12:34:21.13 ID:N71duVyYd
- ハチロクはコーナーの溝にタイヤを落としてものすごい速度で駆け抜けてるから
普通のドリフトではないよ
- 37 : 2026/10/01(木) 12:34:25.55 ID:3q0QJzvz0
- ラリーのヘアピンは使ったほうが早い。というか使わないと曲がれない
- 38 : 2026/10/01(木) 12:34:46.28 ID:08Zf3n2w0
- タイヤがすべってる時点でロスだから
- 39 : 2026/10/01(木) 12:35:24.15 ID:SUHaXVgy0
- S字のような連続した小さなカーブだったら速いんだろ？
それでもタイヤ空転して無駄が多そうだが
- 40 : 2026/10/01(木) 12:36:45.64 ID:C/1nFWed0
- ドリフトは動摩擦、グリップはほぼ静摩擦
静摩擦係数のが大きい
大きいGを掛けられる＝速い
- 42 : 2026/10/01(木) 12:36:53.29 ID:zdyzqugn0
- 極論タイヤは常に滑ってる
滑らないと曲がれないよ
- 47 : 2026/10/01(木) 12:38:36.32 ID:v1OXMajR0
- >>42
まさにそれ
- 43 : 2026/10/01(木) 12:37:22.73 ID:Ey5h3uQL0
- コーナーの真ん中くらいで一瞬だけスライドさせて回頭性を上げるみたいな走り方なら速いかもな
- 46 : 2026/10/01(木) 12:38:31.86 ID:z4Hi6MHU0
- >>43
多角形コーナーリングだな
- 54 : 2026/10/01(木) 12:40:59.70 ID:Mo7nyRyh0
- >>43
ブレーキングの慣性を利用した荷重移動は普通にやる
- 44 : 2026/10/01(木) 12:38:20.80 ID:pMnIaACU0
- コーナリング中に回転差つけるモーターやブレーキ制御で過去になってしまった
- 45 : 2026/10/01(木) 12:38:23.68 ID:V5emb0W60
- グリップさえ失わなければインインインが一番早い
- 48 : 2026/10/01(木) 12:38:51.53 ID:+LLzT1hi0
- こういうスレで土の話持ち出すのはアスペだろw
- 49 : 2026/10/01(木) 12:39:16.74 ID:6v/PMlSw0
- Uターンする時いいよね
- 50 : 2026/10/01(木) 12:39:35.57 ID:SwqeNZWd0
- カンフーと同じ
見栄えのいい演舞
- 51 : 2026/10/01(木) 12:39:41.44 ID:20kIFmkS0
- タイヤが滑ってるってことはその分パワーロスが発生しているってことだからグリップでも走れるような場所ならドリフトはもれなく遅いでしょ
- 52 : 2026/10/01(木) 12:39:43.37 ID:5IvS83Gg0
- ほんの少しグリップ失わせて旋回させるならメリットあんのかね
すぐ回復しないと無駄になるが
- 53 : 2026/10/01(木) 12:40:14.14 ID:bPNGycUIH
- 前輪も後輪も90度展開させて車を真横に動かしたらどうなんだよ
オムニホイールもアリ
- 56 : 2026/10/01(木) 12:42:31.86 ID:UzDMFlEe0
- タイヤが路面喰わないから滑ってるんよ
グリップは常に喰うようにコントロールしてるからそりゃね
- 57 : 2026/10/01(木) 12:42:37.77 ID:meOOXC2C0
- タイヤが横に滑ってるときはアクセル踏んでも車が加速しないんよ
なぜなら滑るとはタイヤの限界を超えてる状態なので
- 58 : 2026/10/01(木) 12:45:26.30 ID:GlmCticvH
- 駆動力をロスしてるからだろ
タイヤ空転してたら速いわけがない
グラベルだとサイドウォール使って減速するために滑らせてるし
- 59 : 2026/10/01(木) 12:46:01.37 ID:kYrKf5jQ0
- F1なんてタイヤ滑らせたら終わるし
- 60 : 2026/10/01(木) 12:46:42.92 ID:T6btJ98W0
- 中里も言ってただろ
ドリフト走行はグリップ走行に絶対勝てないって
- 61 : 2026/10/01(木) 12:47:10.36 ID:qQYVUINt0
- いまコーナーは立ち上がり重視だからパワー伝えるべきポイントで滑ってるとか論外
- 62 : 2026/10/01(木) 12:47:50.09 ID:6dqsWB8E0
- ドリフト走行時はグリップ走行時よりもパワーロスが発生している → 正しい
だからドリフト走行は常にグリップ走行よりも遅い → 単純思考のバカ
- 63 : 2026/10/01(木) 12:48:22.45 ID:NwNvPMaMd
- どう見ても空回りしてるからや
- 64 : 2026/10/01(木) 12:49:10.91 ID:NXGHb8zG0
- 楽しいから良いんだよ
ノーマルでドリフトできるターボ車はリセール爆上がりしてるし資産だよもう
- 65 : 2026/10/01(木) 12:49:52.25 ID:X4EirstJ0
- 進んでないから
- 66 : 2026/10/01(木) 12:50:21.48 ID:7zzJGGJe0
- グリップ→スロー イン ファストアウト
ドリフト→ファスト イン スローアウト
- 67 : 2026/10/01(木) 12:51:00.40 ID:6dqsWB8E0
- ドリフトと言った瞬間にドリキン土屋のあのイメージしか湧いてないバカなｗ
- 68 : 2026/10/01(木) 12:52:35.19 ID:zdyzqugn0
- タイヤそのものが進化して速く走るための理想とされるラインも変わる
- 69 : 2026/10/01(木) 12:55:03.25 ID:/z0X6K6R0
- ドリフトって一番ボディに悪そうな走り方に見えるんだけど
歪まないの？
そりゃサーキットとかで走れば少なからず負担は掛かるだろうけど
ドリフトは特にボディ痛めないのかなって見てて思う
- 73 : 2026/10/01(木) 12:57:51.13 ID:qQYVUINt0
- >>69
もっとボディに悪いのはレイトブレーキング
- 70 : 2026/10/01(木) 12:55:49.51 ID:YNx9x2cYM
- 白煙上げるあれは見た目重視のやつだから最初から速さは捨ててる
ドリフトとグリップの中間みたいな速さ重視の走り方は四輪で車を曲げつつ加速しながら立ち上がれるから普通に速い
- 71 : 2026/10/01(木) 12:57:42.32 ID:3l77Ae/20
- 2輪だと
MotoGPとか
滑らせてナンボや
な気がする
- 72 : 2026/10/01(木) 12:57:48.99 ID:zK3jbl8c0
- ポール・フレールの本にドリフトの方が速いって書いてあるよ
- 74 : 2026/10/01(木) 12:58:40.07 ID:HxZaZ3lP0
- タイヤを増やして空転とグリップを場面に応じてコントロールしたら良いじゃん
- 78 : 2026/10/01(木) 13:02:05.50 ID:JSx8SIAx0
- >>74
昔F-1でタイヤ増やして6輪にしたら速すぎて禁止になったんだよな
- 84 : 2026/10/01(木) 13:11:34.42 ID:4m0m6eGu0
- >>78
あれは空力の優位性を狙って前面投影面積を減らすためにタイヤを小径化したかったというのが主目的
それだとグリップが足りないということで二輪追加した
- 75 : 2026/10/01(木) 12:59:43.44 ID:D2q13gjya
- タイヤの性能が上がったんじゃないの？
- 76 : 2026/10/01(木) 13:00:17.57 ID:DXSa5dWN0
- ドリフトは運動エネルギーのロスが大きい
- 77 : 2026/10/01(木) 13:00:25.92 ID:BRx6rL7W0
- トルクが伝わらなきゃ意味ないのだ
- 79 : 2026/10/01(木) 13:04:29.56 ID:meOOXC2C0
- 仮に浮遊した車でもやっぱり滑らせないほうが速いらしい
複数方向に推進できる仕組みなら常に全開走行みたいな感じになるっぽい
- 80 : 2026/10/01(木) 13:05:59.56 ID:IldCxKe60
- 見た目面白くないドリフトが一番速いんだがな
- 81 : 2026/10/01(木) 13:06:02.93 ID:PKxwynX+0
- ドリフトの美しさを競う大会とかいう凄いのか凄くないのかよく分からない競技
- 82 : 2026/10/01(木) 13:08:52.58 ID:l7C6YhEN0
- 慣性を完璧に理解してコントロールするならともかく走り屋やレーサーしてる人達や俺にそこまで出来るとは思えない
- 83 : 2026/10/01(木) 13:08:52.78 ID:4m0m6eGu0
- すべてにおいて無駄が多い
- 85 : 2026/10/01(木) 13:11:52.80 ID:WOqYAqO70
- 意味のない滑らせだよ
- 86 : 2026/10/01(木) 13:12:13.04 ID:tZy8MRY8r
- そこらのドリフトはただのパワースライド
- 87 : 2026/10/01(木) 13:15:18.71 ID:8anLOJDg0
- グリップしてないから
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