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トヨタ、ＥＶ戦略で他社と一線－普及に予想より長い時間かかると社長
Keith Naughton
2022年9月30日 10:15 JST
ハイブリッド車やガソリン車の提供を継続する－豊田章男社長
カリフォルニア州環境規制に業界が対応するのは難しいとも指摘
トヨタ自動車の豊田章男社長は29日、同社の製品ラインアップの主要な部分としてガソリン車を維持する考えを示した。新たな技術がどれだけ速く消費者に受け入れられるか不透明な中で、電気自動車（ＥＶ）への完全移行に取り組んでいる競合他社とは一線を画す。
豊田氏は記者団に対し、向こう数年間でＥＶをさらに投入することを計画しているが、ガソリン・電気のハイブリッド車や水素自動車、従来型の化石燃料車も提供していくと述べた。
同氏はラスベガスに集まった自動車ディーラーに対し、バッテリー駆動車の普及には、メディアで報じられているような期間よりも「長い時間を要するだろう」と指摘。クリーンな方法で車を動かすため「可能な限り幅広い」種類のパワートレインを提供していく方針を示した。
「それがわれわれの戦略であり、それに専念する」と語った。 -
マジでこの社長やばくない？
カリフォルニアやニューヨークの規制を達成できないが、他のメーカーもできない！みたいなこと言ってるし未来予測甘すぎない？
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多様な選択肢という割に未だにbz4xも販売できずにEVという選択肢がないのはどうすんの
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マジでトヨタ終わったやろ
トップ交代しないとやばいで世界の潮流が読めてないやん
アメリカなんて補助金1台150万円くらいだしてEV普及させようとしてんのに
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ガソリン車売りつづけるのはええけど
徐々に増えていくEV需要のシェアも確保しておかないとヤバいと思うんですけど -
>>5
これな
多様な選択肢とか言いながら明らかに他社よりもEVの車種も販売も少ない現状をどう思ってるんやろ -
阿見ガ●ジ
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阿
見
ガ
イ
ジ -
マジで日本メーカーどうすんの
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阿 見 ガ イ ジ
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アリバイ作りのEV開発
本当はやりたくないのが伝わってくる -
>>10
アリバイとか言ってる場合じゃないんだよなあ
中国ではEV比率30%超えて、アメリカも前年比2倍で6,7%に達してきてるのにトヨタの主要な顧客がEVに転換してるんや
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>>10
実際無理だしやりたくないだろ
世界中がアホな方向向いてるだけ -
昔の日本企業はアメリカの排ガス規制を初めてクリアして称賛されたのになあ
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>>12
ホンダやな -
>>12
3年くらい前まではトヨタがCO2排出でもトップの成績残してた
なおここ1,2年で他社がEV生産大幅に増やしたことで、トヨタを抜いている模様 -
おそらくトヨタが衰退すれば日本の経済は復活すると思う
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>>14
ホンマそう思うわ
日本は見栄えだけはいい古臭い大企業と心中する気なのかと -
EVよりクリーンな燃料開発した方がよくないか
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>>16
できるならやってみろよという話やろ
e-fuelやらいつになったら実現するんだあれ -
EV車に要らない部品作ってる企業の為の猶予期間延ばしよな
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10年前もここまでEV拡がってるとは思われてなかったのに
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>>21
10年前どころか2年くらい前まではこんなにEVが普及するなんて誰も予想してなかった中国共産党が2020年の目標で2025年にEVシェア率20%にするという目標だったのに、2022年の8月に30%超えるという予想以上の成長産業になってるし
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>>26
いろいろ安定してないから普及してもなあ環境、コスパ考えたら圧倒的に水素の方が上やし
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EV作ったら脱輪しましたというのは笑ったわ
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時代は電動車＝ハイブリッド＋PHEV＋BEVなのに、
水素エンジンとか非効率な技術開発は止めたほうが良いと思う。 -
>>23
水素エンジンは少なくとも船舶での需要があるんだよね
うまく行けば自動車でもリターン大きいぞ -
ハブボルト取れるのはEVもガソリンも関係ないですよね
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流石に世界の流れに逆らうのは辞めた方がエエぞ
米中欧の意見が一致してるとかどう考えても無理や -
>>25
去年まで→EV推進してるのは欧州だけ！
今年の前半→EV推進してるのは欧州と中国だけ！
今→EVを推進してるのは欧州と中国とアメリカの一部の州だけ！中国やアメリカは日本車の主要な市場なのに、この転換によって日本車が売れなくなるヤバさを理解してないんだろうか
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判断ミスったな
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充電の待ち時間解消されない限りEVが成功する事はないわ
世界での話な -
>>28
家で充電するんだからガソリンスタンドに行かなくて良くてむしろ楽になるんだが -
>>32
そんな設備ない -
>>28
どう考えてもそう遠くないうちに解消される
そしてその時に慌てても遅い
もう既に遅いが -
カリフォルニアなんて元々電力不安定なのにEV全振りしたら終わるぞ
知事があたおか -
>>30
ヨーロッパみたいに買ったらええやん
ヨーロッパと違って全員EVバカの環境じゃないんやから買えるやろ -
>>34
電力買うってことは基本的に米国内から買うんやろ
アメリカがどんどんEV普及していけば電力需給もどんどん逼迫するわけやが買い続けられる根拠は？ -
>>43
アメリカではEVが普及しない
アメリカ全体がヨーロッパみたいに頭バカにならない想定やけどな -
>>49
つまりトヨタの予想が合ってるってこもでええんやね -
>>51
普及しません
と言ってないだけ甘いというか空気読みやね
EVが普及する条件を満たすより新燃料のほうがまだ楽 -
>>49
いまEVEVいってるのはカリフォルニアだけだしな -
国による定期
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>>33
ヨーロッパと北米と中国、日本で世界の自動車販売の7-8割を占めているというねその中でヨーロッパと中国とアメリカがEVに転換したら日本メーカーはどこで自動車売るんや
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電力足りるんか？
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>>35
EVに必要な電力って実はそんなに多くない -
>>44
多くないだけで今より使うんだから余計に足りなくなるだろ -
>>44
少なくとも今電力とガソリンで振り分けられてるのが電力一辺倒になるんやから明らかに電力需給はタイトになるやん
しかも電力なんて様々な要因で必要量が供給できなくなる可能性あるのにEV頼みなんてやばいやろ -
>>61
日本で電力がピンチになるのは真夏の暑い昼間と、冬の寒い時だけやん前者は太陽光で補えるようになるから問題なくなるだろうし
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>>81
夕方だぞ
太陽光の発電落ちるのと企業と家庭の消費が同時にくる -
>>91
もう太陽光で発電した電気を蓄電池に貯めておく時代が来かかってるんだよ -
>>103
きてねーよ -
>>91
蓄電池で解決やろうなあ
12年前の初期リーフも蓄電池として使われるケース多いらしいし、そもそもV2HならEVが家庭用の蓄電池になる -
>>81
ガソリンは需給逼迫なんか全くしてないぞ
そもそもその認識はわかってなさすぎ
今後化石燃料炊いてた産業向けエネルギーもどんどん電化するから電力はずっとタイトやで -
>>35
足りない -
エンジンがなくなれば車も家電と変わらなくなる
タイムリミットは確実に迫っている -
欧米は市場連動プランで利用者が損失被るのにEV進んでるの不思議や
日本は逆だからEVやればいいのに
電力会社死ぬけど -
海外がやってんだから正しいと思ってるやつはいい加減海外なんかバカばっかやって気付けよな
ヨーロッパなんかちょっと先のことすら何も考えてないで -
燃料高騰で電気代あがってるしそもそも電気足りないしなあ
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ガラケーと同じことになりそう
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>>48
ワイもこれが怖い
自動車産業で日本がコケたら日本は何で生きていくんや -
>>55
お前は自動車産業の未来より免許取って自分の職の心配をしろ -
【悲報】阿見ガ●ジさん、ガソリンと軽油の違いも知らずに車語りしてしまう…ｗ
46 それでも動く名無し 2022/08/22(月) 20:00:19.64 ID:bkDM/EZva
>> 41
ガソリンと軽油って違うんか
ガソリンの中にレギュラーと軽油とハイオクがあるのかと思ってたわ -
>>50
コレは、何時ぞやのリサイクル発言以上に恥ずかしいwww -
ガソリンスタンドインフラがハイペースで崩れてるからＥＶシフト日本こそ早めに進みそうだが
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>>53
日本ってEVと相性が良い国だと思うんだが、そもそも日本でまともなEVを売ってないという -
もっと画期的な充電方法にならないといまのハイブリッド並みには一般的にはならなそうやな
あと電気つくる技術 -
欧州でもやっぱりガソリンに戻さないかって話出始めてるらしいし
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急速冷凍で30分充電して走行距離100キロ
う～ん🤔
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>>58
すでに世界最速クラスは20分充電で400kmくらいやぞ -
>>68
わあ国の急速充電設備はどうなっているんや？ -
>>78
テスラなら250kWで充電できるから30分充電すれば400-500km分回復できるが
それ以外は最速90kWだから30分充電して200km分くらいにしかならんな -
>>89
1台30分充電してたらスタンド大混雑やん
ガソリン車なら5分もかからんのに -
>>68
GSで20分待つの想像したら🤮 -
事故ったら燃え出す走る火葬場になんか乗りたくない
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主流になるには厳しいよ
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下請けのこと考えただけちゃうの
トヨタならEVなんていつでも作れるやろ -
>>66
作った結果出来たのが脱輪する産廃だったんだが -
>>66
こんなの簡単に作れるで負け続けてきたのが日本 -
EV車10万キロ乗ってようやくガソリン車ディーゼル車とトントンなんやろ二酸化炭素的には
途中でバッテリー交換してたらまた10万キロやり直しっていう賽の河原運動 -
スマホのバッテリーですら1年経てばパフォーマンスガタ落ちなのにEV車のバッテリーなんかまともに保つわけないやろ、絶対システム管理で誤魔化してるだけやわ
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>>72
スマホのバッテリーなんて何も制御もない空冷やろ
電気自動車は高度に制御されてるから寿命クソ長いでそもそもスマホのバッテリーは毎日充電するから3年間で1000回は充電するけど
EVで1000回充電できたらそれだけで航続距離50万kmになるからな
十分すぎる -
先行してEV出してた日産が渋ってんだから答え出てんだよ
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>>73
日産はアリアの生産がクソ遅れてるし、作りたいけど何らかの問題があって作れてないだけやぞ -
全部EVにするンゴしてたカリフォルニアが電気足りないからEVの充電辞めて！言うてるから現状厳しいみたいやし
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欧州はもうEVどころじゃななくなってるそ
電力単価が暴騰してぶっ壊れてるからな -
実際ヨーロッパで電気代が暴騰しとるわけやからな
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内燃機関車は今の半額にしろ
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電力会社がスタンドやらんのに誰が整備するんや
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これが暴落の種か
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ヨーロッパのブランド車もエンジンがあるから高付加価値があって高く売れると思うのだが
EVだと設計図あれば簡単に複製出来ちまうしスマホと同じ道を再び歩む事ななりそうだ -
>>93
EVが簡単に作れるというのは大嘘でエンジン以外の部品は減らないし
バッテリの熱マネとかめちゃくちゃ面倒なのよ -
結局のところハイブリッドが良いとこ取りで一番優れてるのに
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こう毎日EVEV言ってて虚しくはならないのかね
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>>95
スクリプトやオケラと同じ無免許だからEVが普及したところで車は運転できないのにね -
ガソリン車好きだから売り続けてくれや
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昨日のニュースで中国の市場は100%のものじゃなくても出してトライアンドエラーして商品改良するって聞いてそりゃ中国すごいわ…ってなったわ。
消費者としては全くもってやってほしくないけど -
サクラがめちゃくちゃ売れてるのみてないのか
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環境のこと考えてるなら世界中トヨタのHVで統一しろよ
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トヨタの8月の自動車生産数は過去最高だったしな 半導体不足だったのに凄すぎるな イッチまたトヨタに負けたのか
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EVの一番の難関は電池問題やろな
引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1664508838
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