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新型コロナウイルス禍でJR旅客6社の地方路線の苦境は一層鮮明になった。
1キロメートル当たりの在来線の1日の平均利用者数が「廃線基準」に当たる4000人を割り込んだ路線は2020年度に約6割に達し、コロナ前の4割から拡大した。
JR西日本は今回、経営がより厳しい2000人未満に絞って線区別の収支を公表。
バス転換などを含めた今後の協議で理解を求めたい考えだが、自治体は警戒を強めている。https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC116FH0R10C22A3000000/
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車でいいよ
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再国営化しかない
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自助で
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自動運転化して運用コスト下げられんか
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終わりやね
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いらんでしょ
地方行くたびになんでこんな無駄な駅路線があるんだろうと不思議だもん都内の鉄道空白地帯をどうにかしろよ -
JR東海いらねえ
空気運んでるだけなのに踏切で万人の時間奪いすぎ4ねよ -
まさか、そんなんでリニアやろうとしてるの？
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トンキンから金むしりとって北海道の鉄道網を維持してほしい
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鉄道がないならないでええよ
リモートの方が助かるし -
ドル箱路線以外いらねンだわ
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民営化した結果がこれ
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>>15
水道や下水もこうなるな -
インバウンドがー
だったらアジア各国からもっと観光客呼ぼうぜ
ただの風邪だから入国時の隔離とか要らねえしな -
代替のバスの本数も大して無いよね
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車社会だからなあ
田舎だと学生くらいしか使わないんじゃないか -
税金で大量に地方に高規格道路整備したからな
政府と自治体が地方の鉄道を潰しに行ってるようなもん -
公共交通がないと地方はますます過疎化する
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コレから貧しくなって車乗れなくなるのに、その頃には鉄道も無い。
二輪か籠かな？ -
鉄オタ涙目
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そりゃ自動車の方が便利だからね
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廃止してから悪影響に襲われるパターンだな
ある程度近くまで鉄道があるからその先のバスにも乗るのであって
バスだけになったら遠隔地への国内旅行なんて激減するし海外からも減る
レンタカーで慣れない地域を走るよな奴はなんやかやいっても少数派だし -
>>25
慣れない奴が無理して運転して交通事故を起こしまくった方が色々経済が回るのかもしれんよw -
人が居ない所に走らせても意味ないわな
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廃線して気付く
やっぱり要らなかった
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バスにしろ電車にしろ、国がちゃんと給料支えてあげろ。
交通インフラ死んだら地方創生なんて絶対無理 -
江戸時代みたいにみんな歩けば良いねん
鉄道も道路も自動車も維持できなくなってもおかしくない -
>>30
国のあらゆるものが退化してて草
これも日本会議の昭和回帰の言霊のお陰なんだろうなw -
クソほど経常利益出してたくせに何言うてまんねん
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国営化して幹線だけ残したら
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6割の路線は廃線しろよ。それが民営化の真の意図だろ。
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電車もねえクソ田舎なんぞどんどん衰退するからな
相乗効果で滅んでいけばいい
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すげぇな民営化！経営全然良くならねぇｗ
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田舎の連中自身が鉄道使ってないくせに、いざ廃線の話が出ると反対するんだよな
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トラムトレインにすれば採算取れる所もあるやろ
しかしそういう事は何が何でも絶対にやらないよな
最初から廃線しか頭にない -
道路は税金で維持するんだから鉄道も上下分離で自治体がインフラは維持してやれよ
それが嫌なら自分達が乗りもしない路線の維持なんて求めるな
金出さない、乗らない、けど廃止するなって我儘すぎる -
ジャップランにはもう地方のインフラを維持する力はないから諦めろ
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人口が減ってテレワークも加速すると新幹線も儲からなくなるだろうな
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田舎で必要な路線は自治体が金出せよ
そうやって地元が出資した第3セクター鉄道が沢山あるだろ
【爆笑】JR在来線、6割が廃線水準 コロナで乗客急減
嫌儲
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