「渋滞の先頭」って何が起きてるの？原因は意外なことでした。　登り坂でもスピード落とすなってことだよアクセル踏めや

昨年に続き2度めのコロナ禍のゴールデンウィーク。今年もおうち時間が増えそうであまり外出できなさそう…。
というわけで、おうち時間でサクっと読める意外と知らない雑学をお届け！

今年の様子は見えないところもありますが、いつもの大型連休といえばつきものなのが「渋滞」です。

しかし、そもそも、どうして「渋滞」って発生するのか、知っていますか？

たとえば一般道路なら「どこかの赤信号で引っかかっているのかな？」と、なんとなく想像ができます。
でも、問題は信号がないはずの「高速道路」。
止まるポイントはほとんどないはずなのに、どうしてあんなに何十kmにも渡る長い長い渋滞が起きてしまうのでしょうか。

というわけで、関東～北海道までの高速道路を管理しているNEXCO東日本のご担当者の方に「渋滞発生の謎」についてうかがいました。

【1】そもそも、「渋滞」の基準ってなんですか？
まず「一般道」と「高速道路」では渋滞の定義が異なっています。今回の「高速道路」の場合は、

「時速40km以下での低速走行、あるいは停止発進を繰り返す車列が1km以上＆15分以上継続した状態のこと」

と、渋滞を定義しています。

【2】渋滞の原因って、なんですか？
高速道路の渋滞の原因は、大きく3つに分けると「交通集中渋滞」「工事渋滞」「事故渋滞」があります。
「工事」と「事故」は、それが原因となって車線数が減少しますよね。それによって発生しています。

でも、NEXCO東日本管内では、渋滞原因の約7割が「交通集中」によるものです。
連休や年末年始、お盆など、道路の容量以上に車が集中してしまうと、自然と車間距離が詰まります。
そこから、気づかないくらいのスピードダウンでも渋滞につながることがあります。

【3】「渋滞の先頭」では、いったい何が起きているのですか？
渋滞が発生するメカニズム

交通集中渋滞のうち、約6割が上り坂、および「サグ部」で発生しています。

この「サグ部」とは、下り坂から上り坂にさしかかる凹部のことを指します。
この2か所では、無意識のうちにスピードが落ちており、前の車との車間距離が詰まっているので進むことができずブレーキを踏み、
それがどんどん連鎖して、結果的に渋滞につながっていた……というケースが非常に多いです。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ef4682237e5df5b1edd36427262718200567b8ee

だって車間距離開けるとすぐ割り込んで来るじゃん

佐野史郎がプレゼン資料はできたかとか言ってる番組で見た

人間の知覚では感じることができない程度の減速
自動運転になったら解決するのかね

上り坂のトラックでしょ

先頭車両がすっ飛ばしても2番手3番手が先頭車両になるだけ

>>9
居れも気を付けてるけど一旦2、3キロは落ちるしなぁ

自然渋滞に原因は無い
とか
先頭はいない
みたいな事を言われるけど
そんなこと無いよね
先頭に鈍臭い運転してる奴が必ずいる

緩やかな坂が渋滞の原因だっけ

>>12
記事にもあるけど下りから上りに変わるところ
特に車間詰まってブレーキ踏むと連鎖する

エンジン唸るの異様に嫌がる奴おるよな？

地方は大概マックのドライブスルー左折渋滞と信号ないとこで右折で飲食店入るやつのせい

メーター見て運転するんだよド下手くそ共

高速ではオートクルーズ義務化しろ

あらゆることが馬鹿のせいだよ

巨大SAからのサグを挟んでのクソジャンクションの明石海峡大橋上りほんまクソやわ
関西←→四国とか大して流動無いやろ

考えなくても、日々の満員電車と駅の階段と改札見てりゃわかるだろ
ノロマのせいなんだよ

街道沿いにコンビニ、スーパー、ドラッグストア、飲食店、服屋、ガソスタ、カラオケ、ドコモショップ、中古車屋がずらーっと並んでると店から出入りする車のせいでいつも渋滞している
500メートル向こうの田んぼ沿いの街道は空いていて車流れてる

カルガモが道路を渡っている

ブレーキランプ5回点滅させている

関越ジェーン

伝説の大渋滞

右車線走り続けて上り坂で失速
結果車が詰まって大渋滞
サンデードライバーの日常

>>26
でもそこで誰もブレーキ踏まなければ上り坂が終われば車間は元に戻るんじゃないの？

オートクルーズつかっときゃいいんだよ
あんなんおいらのMT車にもついとる

ブレーキ踏んでんだよ

無能な馬鹿のおかげで渋滞

渋滞の先頭にいつも右折車

先頭は赤信号で止まってる