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https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12176-4161356/
ヤマト運輸の決算が大幅減益となり、労働環境の悪化により現場が疲弊している。大口顧客との運賃交渉失敗や2024年問題への対応の失敗が要因。
働き方改革により現場の労働条件が悪化し、収入減や業務負荷増加に悩むドライバーたち。また、業務の柔軟性が失われ、現場の生産性も低下している。
ヤマトは運賃値上げや集配拠点の集約など経営改善に取り組むものの、現場の懸念も強い。サービス品質向上には現場を大切にする姿勢が必要だと指摘されている。 -
ヤマトもダメ郵便もダメじゃあどこが日本の小口運送担うんだい。
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>>2
佐川ヤマト運輸来るのが全員新人で
玄関位置教えても次に違う人が来る
選ぶならヤマト運輸は避けたい -
>>9
物流の仕事してるけど、佐川は安定しているね
特段良い訳ではないけど問題もない
トラック問題も最近は佐川だけじゃなくて地元の業者に委託もしてるからクリアしているし -
>>2
そらもうラストワンマイル協同組合よ -
昔は信用できるのはヤマトだけだったのに
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ヤマトぐらい大手でも運賃交渉失敗するのか
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国の所為だろこれ
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需要ありまくりで空前の好景気のはずなのに無能経営者だろ
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値上げした結果
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最寄りの小さい営業所潰したの許さんぞ
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>>8
そういう営業所の統廃合が失敗の原因だって言われてるのにさらに進めようとしてる
やたらに現場いじくり回して「改革の成果」を誇りたいやつが本社にいるとこうなる
ちなみに某日本最大の鉄道会社もそうなりつつある -
顔見知りのベテラン配達員が軒並みクビになったからな
代わりにクソみたいな日雇いがくるように
そりゃダメでしょ -
運送関連はそろそろ補助金来そうだ
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営業所畳みすぎ
そろそろつぶれるんじゃないかここ -
タイミーに配らせればええやん
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>>14
軽自動車持ちに緑ナンバー持たせなくちゃならないからかなり無理がある
規制緩和して普通車でもなんでもいい、緑ナンバー不要とかならウーバーイーツみたいに気軽にできそうだが -
>>28
置き配荷物の持ち去りが増えそうやな -
Amazonから来たやつがやばいと聞いた
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ヤマトホームコンビニエンスがアートに売られたアートセッティングデリバリーで引越したけど、アートの労働条件は最悪で転職したいとおっさんが愚痴ってたけどな
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キチガ◯ 「物流は一日も止められない、物価トラックを優遇しろ!」
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アマゾンジャパンから来たやつが仕事できるわけないわ
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アクセル踏むことしかできない社会不適格者が結構いるのが車の運転を職業にしてる連中
正社員じゃなくて非正規の低賃金労働者だからなそんなのしかいない -
なんでこんなダメになったの？
クロネコブランドイメージ最高だったのに -
外資がつけ込んでくるわ
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郵便のトラック運転手、じきに暇になるぞ
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マシーンじゃねえんだから建前上の休憩時間作られてもかえって休めないんだよな
肉体労働あるある -
郵便屋さん潰れてクロネコ潰れて
飛脚とカンガルーの天下か -
与党の要請やよ
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時間指定がまず守られてないから配達員かわいそうなんだ
一人あたりの仕事の割り振りが多そう -
新商品のレターパックもどきを事業所に売り付けにくるんだけど「信書は同梱できないんでしょ？」って聞いたらすごすご帰ってった
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最近はネットで買い物してももうほぼほぼ佐川だ
いつも同じ人だから顔覚えた -
クロネコって佐川より全然いいイメージだったがそんな事になってんのね
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ヤマトて中国進出してたよねたしか
戦争起きれば輸送で儲かるけど -
確かにヤマトの運ちゃんこないな
佐川か自営の人ばかり -
いっその事料金倍にしちゃえばメルカリとかの転売は成り立たなくなる
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2024問題で法律変わってやばさに拍車かかったからな
見かけだけ休憩時間増えたけど業務量減らないからサビ残が増えて収入は減ったらしい
休憩時間に本当に休憩してるやつなんかいない
離職も増えてるだろうしこの業界はもうやばい -
実際佐川最強だしな
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佐川なんか利用者からすれば最悪なのに
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上がアホ
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郵便と業務提携したのがバカでしょ
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>>41
日本郵便にゴミ押し付けて一人勝ちなんてあんなアホな理屈が通るわけがないって分からなかった経営陣がやばすぎ -
時間指定、再配達有料化したら？
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運送は一瞬の気の緩みが人生の破滅に繋がってるのに
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Amazonと薄利で契約したヤマトは馬鹿だな
郵政と契約したのも無駄だったし -
残業でどんどん割増で給料上げればいいんだけどね
働き方改革で労働環境悪化ってアホすぎ -
玄関前指定なのに持って帰る…
ちょっと入り組んでるから
ドア前でぜんぜんいいんだけどね -
無能経営陣はさっさと辞めろよ
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さすがに営業所を減らしたのはバカすぎてなぁ
馬鹿な上層部がコンサルのたわごと真に受けてやってしまったんだろうか？ -
宅急便専用車みたいなトヨタのトラックを見なくなった。カラーリング変更と同時に普通のトラックとハイエースしか見なくなった。何があったのだろう。
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委託切り捨てが終わりの始まりだったな
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ベテランパート切ってタイミーにしたらなんか作業効率落ちたんですけど！😠💢
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職場＆自宅近くの営業所が無くなった
不便でしょうがない -
経営無能すぎんか
どうかんがえてもアマゾンとか郵便がらみでなんでそうするってのばっかりだったやん
あとケーキ買わすのやめろや -
でもヤマトにはタイミーさんがいるじゃん
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昔は佐川がネタにされてたのに
ヤマトが勝手に落ちていって相対的にマシに -
引きこもりネット軍師たちが張り切って自説述べるのを眺めるのは楽しいね
君たちは経営を語れるほどの人生送ってるのかい？と聞きたい -
>>62
自分が何者か明かして言ってんならまだ分かるがお前も同じ穴の狢だろそれじゃ。バカなのか？ -
アマゾンから入ってきた幹部が無能のくせしてどんどん仲間を入れてるらしいな
そのうち乗っ取られるぞ -
>>63
ヤマトもバカなことしたもんだよ
外部の人間なんてアドバイザーくらいでいいのにな -
今は佐川のほうが丁寧だしいい感じだな
若い女の子が届けてくれるけど、顔明るいし -
路駐しといて輪留め辞めろいい加減
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ヤマトEC便とかフリマ専用のネコポスは廃止されてないから委託はまだ残ってる
ヤマトの委託はあまぞん便と同じで制服着て無くて車もロゴ無いから見分けがつかない -
働き方改革とか言って個々の権限裁量を本部に巻き上げてるからだろ
工場生産じゃないんだからアマゾン形式は通用しない -
労働時間規制のせいで深夜輸送ができなくて渋滞に巻き込まれるんだってな
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なんで運賃値上げ交渉に失敗するんだ
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法律で無料配送禁止にすりゃいいのに
家まで運んでタダとかありえねえよ -
ヤマトのタイミーの方が稼げてそう、iPhone盗めばいいし
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郵政と縁切った影影響だろ
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配達員は滅茶苦茶忙しそうなのになあ。これはマジで不憫だと思う
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ヤマトって持ってくる人がちょくちょく変わるのに察してしまうわ
待遇悪いんだろうな -
>>77
これ。すごく対応のよかった人からいなくなって無愛想な人に変わってるんだよな -
>>77
そういえば以前は同じ人ばかり来てたのに最近はコロコロ違う人来るようになった -
>>77
給料ってより就労環境だろうな
配達店を統廃合して遠方になった上で休憩などの時間拘束が厳しくなって身動き取りづらい＝働き難いというのが問題だと思うわ
で、それが結果的に配達量も減り給料にも響くと -
>>77
そう言えば最近いつもの兄ちゃん見ないわw -
もう郵政と合併しよう
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元アマゾンの副社長を招聘してアマゾン流で改革したら現場が大崩壊したらしいね
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>>81
配達店の統廃合をやりすぎたんだよ
その上で現場の人間をロボットの様に扱い出したから人材流出が激しいわけだ -
でも売上は前年比増じゃん
運送費はダンピングされてないから
つーことは、賃金＆ガス代の上昇か設備投資とかじゃね？これで売上まで6割減なら、さすがに危ねえと思うけどなー
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ほんま毎回レベルで人変わるわ
どれだけ疲弊してるねん -
そもそもネット注文の配達用の梱包ダンボールがデカすぎるのが問題やろ
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個人切り捨てて法人だけにしたらいい
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あと10%くらいなら上げてもいいよ
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Amazonが都心部外部委託するようになったからなクロネコが配達してくれないならわざわざAmazon使わんよな
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配送は届くまで1週間が最速に変えたらええよ
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現場はタイミーで良いやんってやって、現場崩壊したんだっけ（笑）
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