- ■「フェアレディZでAT？」
「フェアレディZでオートマ（AT）？ いかんでしょ」
ネット上で、こんな素朴な書き込みがあった。スポーツカーといえばマニュアル（MT）、つまり自分で操る楽しさの象徴という価値観は長年、ドライバーの間で揺るがぬ常識だった。
だが現実には、時代の潮目は変わりつつある。都市部での通勤や渋滞時の利便性、若年層の運転経験の多様化などにより、ATの受容は確実に広がっている。ネット掲示板で
「今時MTの探して乗ってみ？ 内装古臭くて悲しくなるぞ」
といった意見が出るのも、旧来の価値観と新しい市場動向が交錯している証左だ。
さらに、DCT（デュアルクラッチ）や最新のトルコンATの技術進化により、変速の遅れや加速性能の差はほぼ解消され、MTに迫るレスポンスを実現している。
「昨今のミッションさんはATの方がお利口さんだもの」
という声のとおり、電子制御によるトルク配分の最適化で、日常走行からサーキットまで幅広く対応可能になった。
つまり、ネットで見られる「MTでなければスポーツカーじゃない」という反応は、感情や文化の側面を映したものであり、同時に社会的な背景や技術の進歩を踏まえると、そのまま市場の現実と結びつくわけではない。このギャップこそ、現代のスポーツカー論を考えるうえで重要な出発点となる。
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「スポーツカーなのにオートマですか？（汗）」 これはアリ？ナシ？ MT派の美学vs技術進化、現在地を考える（Merkmal） - Yahoo!ニュース「フェアレディZでオートマ（AT）？ いかんでしょ」 ネット上で、こんな素朴な書き込みがあった。スポーツカーといえばマニュアル（MT）、つまり自分で操る楽しさの象徴という価値観は長年、ドライバーのnews.yahoo.co.jp
- パドルシフト付いてりゃええわな
- ZはクルーズカーやしATでええやん
- ATは筑波ラップ4秒落ちとか言ってるオッサン(･ω･)
- >>4
四半世紀前で止まってるな - GRヤリスでも実際ATの方が速いんだよな
燃費も確か上だし
完全に趣味のものになっちゃったね - 湾岸でもAT良いじゃんって話してたな
- 車に拘ってATは笑うわ
- NISMO転売1000万が700万になっちゃった
やっぱATはクソ - ポルシェが昔から車はATのほうが速い言ってたんやからATが正解や
DCTなんかガツンガツンと変速するから気持ちいいで - >>10
つかもうポルシェ筆頭に欧州メーカーって基本的に新車開発はAT基準なんやろ - 俺老人だから5速マニュアルでいいわ
- >>11
返納しろクソジジイ - GTOのATNAにはGTR34ですら敵わないけどな
- 大排気量NAのMTを操る工藤静香かっけー
- 今の時代ATやセミATの方が速いんよな
- 今どきMTわざわざ作らんて
- 悪魔のZさんもオートマにしたらもう誰が乗っても変な挙動しなくなるやろ
- トランスミッションの違いで車の良さが違うわけがない
手動変速は無駄な作業する事で仕事やった気になってる無能社員と一緒だろ - >>18
違うわけがないという根拠は - 今はオートブレーキホールドで信号待ちでもペダルから足離してる時代なのにな
- レバーガチャガチャやるのが好きなのは発達障害に多い傾向
- 何が理由でATのスポーツカーに乗るんや？
見た目がカッコいいからとか？ - >>23
単に最高速度追及するだけならMTの意味ないからじゃない？ - GTRだってオートマしかないやん
逆にMTしかないの今はシビックTYPE-Rくらいやん - Zならどっちでもいいな
86とかロードスターでATは意味不明 - MTは軽でガチャガチャやるのが楽しいわ
- ジムニーもMT以外はおかま野郎
- というかMTはトラックとか積載や荷重で重さが変わるもの以外はもう意味ないやろ
- ジムニー、50km/h以上出ていないと絶対に4速に上げないAT
- でも軽トラなら0-100測ったらATよりMTの方が速そうじゃね？
at乗ったらアクセルスカスカだった - Zでやる必要なくね？
- 32Zが好きや
「フェアレディZでオートマ（AT）？ いかんでしょ」→ネット大論争
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